Geschiedenis van de Tuut: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
| Regel 3: | Regel 3: | ||
Tegenwoordig spreken we kortweg van "De Tuut". | Tegenwoordig spreken we kortweg van "De Tuut". | ||
===Verre historie=== | |||
* 1300 [[Uitgraven van de Nieuwe Wetering]] | * 1300 [[Uitgraven van de Nieuwe Wetering]] | ||
* 1321 [[Eerste Appelternsche sluis]] | * 1321 [[Eerste Appelternsche sluis]] | ||
===Werkperiode van het gemaal=== | |||
* 1915 | * 1915 | ||
** [[Berekening van het benodigde vermogen]] | ** [[Berekening van het benodigde vermogen]] | ||
| Regel 21: | Regel 23: | ||
**Sluiting | **Sluiting | ||
** [[Wel of niet sloop]] | ** [[Wel of niet sloop]] | ||
===Restauratie=== | |||
* 1971 [[Sloop van de schoorsteen]] | * 1971 [[Sloop van de schoorsteen]] | ||
* 1983 De oprichting van de stichting [[Baet en Borgh]] | * 1983 De oprichting van de stichting [[Baet en Borgh]] | ||
| Regel 63: | Regel 67: | ||
** In bedrijfstellen Crossley | ** In bedrijfstellen Crossley | ||
** In bedrijfstellen bemalingspomp 2 | ** In bedrijfstellen bemalingspomp 2 | ||
* 2013 | * 2013 In bedrijfstellen Stork Ricardo | ||
* 2014 | * 2014 | ||
** Opening Motoren Museum | ** Opening Motoren Museum | ||
Versie van 20 jul 2017 10:14
De Tuut is een van de acht stoomgemalen die in het Land van Maas en Waal staan cq gestaan hebben. De gemalen werden genoemd naar de uitwateringssluis waar ze stonden. De Tuut heette oorspronkelijk dan ook "De Appelternsche sluis". Tegenwoordig spreken we kortweg van "De Tuut".
Verre historie
Werkperiode van het gemaal
- 1915
- 1917 Start bouw
- 1918
- Transport van de machines naar het gebouw
- Verstrekking van de Akten van vergunning door het Stoomwezen
- Opening
- 1926 Grote overstroming Land van Maas en Waal
- 1933 Aansluiting van Appeltern aan het electriciteitsnet
- 1954 Vertrek machinist Fliervoet
- 1962 Machinist Lieuwe Elzinga
- 1967
- Sluiting
- Wel of niet sloop
Restauratie
- 1971 Sloop van de schoorsteen
- 1983 De oprichting van de stichting Baet en Borgh
- 1984 Opstart schoonmaak en herstel gebouw
- 1990 Herstel dak na stormschade
- 1997
- Herbouw van de schoorsteen
- Peer Vos knapt kolenloods op
- 1998 maart,
- 1999 De vondst van de Crossley
- 2001
- Inbedrijfstelling machine 1
- Heropening door Commissaris van de Koningin J. Kamminga
- Herstel persleiding bemalingspomp 1
- 2004 Inbedrijfstelling machine 2
- 2005
- Restauratie van de sluizen
- Herstel persleiding bemalingspomp 2
- 2007 Peer Vos verlaat de kolenloods
- 2008
- Bouw van het stoomcafé
- Opstart RVB project
- Vervoer Stork en Crossley naar de Peerzaal
- Aanvang bouw fundatie Crossley
- Aanvang bouw fundatie StorkRicardo
- 2009
- Plaatsing Crossley op fundering
- Plaatsing Ricardo op fundering
- Bouw Werkhus
- Herkeuring ketel 2
- 2010
- Plaatsen Crossleypomp op fundatie op dijk
- Sloop oververhitter Ketel 2
- Bestellen nieuwe oververhitter en stoomleidingen
- 2011
- Bouw stokersgemak met Gradus
- Montage oververhitter ketel 2
- In bedrijfstellen bemalingspomp 1
- 2012
- In bedrijfstellen Crossley
- In bedrijfstellen bemalingspomp 2
- 2013 In bedrijfstellen Stork Ricardo
- 2014
- Opening Motoren Museum
- Ketel 2 goedgekeurd
- 2015 Ketel 2 in bedrijf
- 2016 Samenwerking met de Doederij gestart