Calamiteiten: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<div align="right">Hoofdpagina | Ketels</div> Bij het stoombedrijf bestaan een tweetal grote gevaren, een ketelexplosie of een vliegwielexplosie. {| |- |...') |
|||
| (3 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 3: | Regel 3: | ||
{| | {| | ||
|- | |- | ||
| | | Een ketelexplosie kan al bij normale druk ontstaan door verzwakking van het materiaal door bv roest of scheurtjes. Deze conditie wordt weliswaar bewaakt door de tweejaarlijkse [[ketelkeuring]], maar deze is ook niet perfect. <br /> | ||
Bij te hoge druk kan de ketelwand de druk niet meer weerstaan en barst open. De volledige waterinhoud zal in een flits in stoom overgaan, de enorme volumevergroting leidt tot de enorme schade. | |||
De te hoge keteldruk wordt vaak veroorzaakt door het extra belasten van de [[Veiligheidstoestel|veiligheid]]. Dit is bedoeld om meer vermogen uit de ketel te halen. Oorzaak is meestal ondeskundigheid. | |||
|| [[File:Ketelexplosie.jpeg|right|400px|thumb|Te hoge druk]] | |||
|- | |- | ||
| Laag water | | Bij te laag water komt de bovenkant van de vuurgang boven water en wordt dan niet meer gekoeld. De vuurtemperaturen zijn te hoog voor ongekoeld metaal, de vuurgang zal dan ook bezwijken. | ||
Laag water ontstaat door niet tijdig bijvullen van het water. De lage stand in de [[Peilglas|peilglazen]] zou al vroegtijdig een signaal moeten zijn. Wordt dit signaal niet gezien of genegeerd dan zal de [[blackfluit]] afgaan. | |||
Bij te laag water moet het vuur getrokken worden, alsnog water bijvullen zou veel tijd kosten plus dat koud water op een heet oppervlak tot plotselinge drukverhogingen kan leiden. De situatie zou daardoor alleen maar instabieler worden. | |||
|| [[file:Vuurgang ingedrukt.jpg|right|400px|thumb|Laagwater]] | |||
|- | |- | ||
| Vliegwielexplosie || | | Als het toerental van de machine ongecontroleerd oploopt kan de middelpuntvliedende kracht het vliegwiel doen scheuren. De brokken zullen de omgeving vernietigend bombarderen en door de plotselinge onbalans zal de machine volledig uit elkaar vallen.|| [[File:Vliegwielexplosie.jpg|right|400px|thumb|Vliegwielexplosie]] | ||
|} | |} | ||
Huidige versie van 24 jul 2017 om 14:19
Bij het stoombedrijf bestaan een tweetal grote gevaren, een ketelexplosie of een vliegwielexplosie.
| Een ketelexplosie kan al bij normale druk ontstaan door verzwakking van het materiaal door bv roest of scheurtjes. Deze conditie wordt weliswaar bewaakt door de tweejaarlijkse ketelkeuring, maar deze is ook niet perfect. Bij te hoge druk kan de ketelwand de druk niet meer weerstaan en barst open. De volledige waterinhoud zal in een flits in stoom overgaan, de enorme volumevergroting leidt tot de enorme schade. De te hoge keteldruk wordt vaak veroorzaakt door het extra belasten van de veiligheid. Dit is bedoeld om meer vermogen uit de ketel te halen. Oorzaak is meestal ondeskundigheid. |
|
| Bij te laag water komt de bovenkant van de vuurgang boven water en wordt dan niet meer gekoeld. De vuurtemperaturen zijn te hoog voor ongekoeld metaal, de vuurgang zal dan ook bezwijken.
Laag water ontstaat door niet tijdig bijvullen van het water. De lage stand in de peilglazen zou al vroegtijdig een signaal moeten zijn. Wordt dit signaal niet gezien of genegeerd dan zal de blackfluit afgaan. Bij te laag water moet het vuur getrokken worden, alsnog water bijvullen zou veel tijd kosten plus dat koud water op een heet oppervlak tot plotselinge drukverhogingen kan leiden. De situatie zou daardoor alleen maar instabieler worden. |
|
| Als het toerental van de machine ongecontroleerd oploopt kan de middelpuntvliedende kracht het vliegwiel doen scheuren. De brokken zullen de omgeving vernietigend bombarderen en door de plotselinge onbalans zal de machine volledig uit elkaar vallen. |
