Pakkingbus

De pakkingbus is van het systeem Lentz. De pakkingbus heeft zes zuiver op de zuigerstang pasgeslepen rechthoekige dichtingsringen van gegoten ijzer. De ringen zijn eenmaal doorgezaagd en daarna verend dichtgehamerd om te voorkomen dat bij het uitzetten van de zuigerstang de ringen klem om de stang komen te zitten. De dichtingsringen zijn ondergebracht in ringvormige kamers van de steunringen. De steunringen zijn op elkaar pasgeslepen en worden aangedrukt door de drukring. De axiale speling van de dichtingsring in de steunring is klein. Er lekt dus weinig stoom tussen de dichtingsring en de steunring door. Zodra er overdruk in de cilinder ontstaat wordt de eerste dichtingsring naar rechts gedrukt tegen het zijvlak van de eerste steunring. Via de spleet, die nu tussen de dichtingsring en het huis is ontstaan, lekt een weinig stoom in de ruimte boven de ring. In deze ruimte expandeert de stoom waardoor de druk en temperatuur afnemen. De stoom, die tussen de zuigerstang en de eerste dichtingsring doorlekt, komt in de ringvormige expansiekamer en expandeert daar. Deze stoom drukt vervolgens de tweede dichtingsring met het zijvlak tegen het zijvlak van de tweede steunring. Een kleine hoe- veelheid stoom lekt weer via de spleet tussen de tweede dichtingsring en de eerste steunring door en expandeert in de ruimte boven de ring. De stoom die tussen de zuigerstang en de tweede dichtingsring doorlekt expandeert in de volgende expansiekamer.

Zo worden na elke dichtingsring de stoomdruk en stoomtemperatuur steeds verder afgebouwd. In de ontwateringsring is de druk gedaald tot de atmosferische druk en condenseert de stoom. Het water wordt via de wateraftap afgevoerd naar een aftapvat. Bij overdruk in de cilinder worden de dichtingsringen naar rechts gedrukt en zodra de druk in een expansiekamer hoger wordt dan de druk in de voorgaande expansiekamer naar links. Dit laatste is het geval tijdens de vooruitlaat en de uitlaat omdat er dan onderdruk in de cilinder heerst. Metalieke pakkingbussen zijn bijzonder geschikt voor sterk oververhitte stoom. De geringe wrijving tussen zuigerstang en dichtingsringen in combinatie met de smering door middel van cilinderolie zorgen ervoor dat de zuigerstang glad blijft en weinig slijt.