Kruishoofd: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met 'right|300px|Thumb Het kogelvormige kruishoofd is van gietstaal in verband met de grote krachten die er op werken. In de conische boring van...') |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
[[File:Kruishoofd.jpg|right|300px|Thumb]] | [[File:Kruishoofd.jpg|right|300px|Thumb]] | ||
Het kogelvormige kruishoofd is van gietstaal in verband met de grote krachten die er op werken. In de conische boring van het kruishoofd wordt het conische einde van de zuigerstang met twee zware spieën vastgezet. De beide leisloffen zijn van gietijzer gemaakt vanwege de betere glijeigenschappen en met bouten aan het kruishoofd bevestigd. Elke leislof glijdt over een [[Leibaan|leibaan]]. De leibanen vormen een onderdeel van het frame en vangen de krachten op die door de schuine stand van de [[Drijfstang|drijfstang]] in het kruishoofd ontstaan. Tussen de leisloffen en het kruishoofd zijn messing vulplaatjes (latoenvulplaatjes) gelegd om de speling tussen de leibaan en de leislof te kunnen instellen en het hart van het kruishoofd in het hart van de machine te kunnen brengen. Door een aantal plaatjes met een verschillende dikte op elkaar te leggen kan de speling nauwkeurig op de juiste maat ingesteld worden. De onderste leislof is voorzien van oliegroeven, die er voor zorgen dat | Het kogelvormige kruishoofd is van gietstaal in verband met de grote krachten die er op werken. In de conische boring van het kruishoofd wordt het conische einde van de zuigerstang met twee zware spieën vastgezet. De beide leisloffen zijn van gietijzer gemaakt vanwege de betere glijeigenschappen en met bouten aan het kruishoofd bevestigd. Elke leislof glijdt over een [[Leibaan|leibaan]]. De leibanen vormen een onderdeel van het frame en vangen de krachten op die door de schuine stand van de [[Drijfstang|drijfstang]] in het kruishoofd ontstaan. Tussen de leisloffen en het kruishoofd zijn messing vulplaatjes (latoenvulplaatjes) gelegd om de speling tussen de leibaan en de leislof te kunnen instellen en het hart van het kruishoofd in het hart van de machine te kunnen brengen. Door een aantal plaatjes met een verschillende dikte op elkaar te leggen kan de speling nauwkeurig op de juiste maat ingesteld worden. De onderste leislof is voorzien van oliegroeven, die er voor zorgen dat smeerolie tussen leibaan en leislof komt. De kruishoofdpen is gehard en conisch in het kruishoofd ingezet. | ||
[[Category:Kruishoofd]] | |||
Versie van 4 jul 2017 19:28
Het kogelvormige kruishoofd is van gietstaal in verband met de grote krachten die er op werken. In de conische boring van het kruishoofd wordt het conische einde van de zuigerstang met twee zware spieën vastgezet. De beide leisloffen zijn van gietijzer gemaakt vanwege de betere glijeigenschappen en met bouten aan het kruishoofd bevestigd. Elke leislof glijdt over een leibaan. De leibanen vormen een onderdeel van het frame en vangen de krachten op die door de schuine stand van de drijfstang in het kruishoofd ontstaan. Tussen de leisloffen en het kruishoofd zijn messing vulplaatjes (latoenvulplaatjes) gelegd om de speling tussen de leibaan en de leislof te kunnen instellen en het hart van het kruishoofd in het hart van de machine te kunnen brengen. Door een aantal plaatjes met een verschillende dikte op elkaar te leggen kan de speling nauwkeurig op de juiste maat ingesteld worden. De onderste leislof is voorzien van oliegroeven, die er voor zorgen dat smeerolie tussen leibaan en leislof komt. De kruishoofdpen is gehard en conisch in het kruishoofd ingezet.