Raak-mis regeling: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<div align="right">Hoofdpagina | Motorenmuseum</div> Er zijn meerdere systemen om het toerental van een machine constant te houden. Een ervan is de raak-m...') |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
<div align="right">[[Hoofdpagina]] | [[Motorenmuseum]]</div> | <div align="right">[[Hoofdpagina]] | [[Motorenmuseum]]</div> | ||
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=YUE4KwOsAIw|alignment=right|dimensions=480}} | |||
[[File:Raak-mis regeling tekening.jpg|right|400px|thumb|Systeem van het filmpje]] | |||
Er zijn meerdere systemen om het toerental van een machine constant te houden. Een ervan is de raak-mis regeling. Tegenwoordig wordt deze niet meer benut en werkt zo goed als iedere machine met een smoorregeling. | Er zijn meerdere systemen om het toerental van een machine constant te houden. Een ervan is de raak-mis regeling. Tegenwoordig wordt deze niet meer benut en werkt zo goed als iedere machine met een smoorregeling. | ||
De raak-mis regeling regelt het aantal toeren door alleen brandstof toe te laten als het toerental te laag dreigt te worden (een raak) terwijl er op andere slagen geen brandstof wordt toegelaten (een mis). Gemiddeld wordt zo het gewenste toerental gehaald. | De raak-mis regeling regelt het aantal toeren door alleen brandstof toe te laten als het toerental te laag dreigt te worden (een raak) terwijl er op andere slagen geen brandstof wordt toegelaten (een mis). Gemiddeld wordt zo het gewenste toerental gehaald. | ||
De smoorregeling regelt door bij iedere slag brandstof toe te laten, maar de hoeveelheid te variëren. | De smoorregeling regelt door bij iedere slag brandstof toe te laten, maar de hoeveelheid te variëren. | ||
De raak-mis regeling is efficiënter doordat bij iedere explosie de machine volledig benut wordt. De smoorregeling benut haast constant slechts een gedeelte van het beschikbare vermogen. | De raak-mis regeling is efficiënter doordat bij iedere explosie de machine volledig benut wordt. De smoorregeling benut haast constant slechts een gedeelte van het beschikbare vermogen. | ||
Huidige versie van 22 jul 2017 om 22:37
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=YUE4KwOsAIw%7Calignment=right%7Cdimensions=480}}
Er zijn meerdere systemen om het toerental van een machine constant te houden. Een ervan is de raak-mis regeling. Tegenwoordig wordt deze niet meer benut en werkt zo goed als iedere machine met een smoorregeling.
De raak-mis regeling regelt het aantal toeren door alleen brandstof toe te laten als het toerental te laag dreigt te worden (een raak) terwijl er op andere slagen geen brandstof wordt toegelaten (een mis). Gemiddeld wordt zo het gewenste toerental gehaald.
De smoorregeling regelt door bij iedere slag brandstof toe te laten, maar de hoeveelheid te variëren. De raak-mis regeling is efficiënter doordat bij iedere explosie de machine volledig benut wordt. De smoorregeling benut haast constant slechts een gedeelte van het beschikbare vermogen. Daarentegen is het toerental van een machine met smoorregeling zeer constant terwijl de raak-mis regeling een zeer onregelmatig toerental veroorzaakt. Daarom heeft een raak-mis gestuurde machine zwaardere vliegwielen om de variatie in toeren zo beperkt mogelijk te houden
Er zijn vele soorten raak-mis regelingen ontworpen, de meeste baseren zich op de middelpuntvliedende kracht, andere systemen baseren zich op traagheid. In het filmpje wordt een systeem uitgelegd.