Kolenaanvoer - Bewerkingsoverzicht

Admintutiwiki: Admintutiwiki heeft de pagina Kolen hernoemd naar Kolenaanvoer zonder een doorverwijzing achter te laten

2017-07-23T16:54:45Z

Admintutiwiki heeft de pagina Kolen hernoemd naar Kolenaanvoer zonder een doorverwijzing achter te laten

← Oudere versie	Versie van 23 jul 2017 16:54
(geen verschil)

Admintutiwiki op 2 jul 2017 om 20:26

2017-07-02T20:26:48Z

← Oudere versie		Versie van 2 jul 2017 20:26
Regel 1:		Regel 1:
	{File:Kolenschip.jpg\|right\|300px\|thumb]]		[[File:Kolenschip.jpg\|right\|300px\|thumb]]
	De kolenschepen, zoals hier de Flora Bastiana (100 ton), konden bij hoogwater vlakbij de sluis afmeren. Dit schip staat ook vermeld in het dagboek van opzichter G.J. Arntz, dat tijdens de bouw van De Tuut werd bijgehouden. De kolen werden via een loopplank met kruiwagens gelost. Het moge duidelijk zijn dat hierbij veel mensen waren betrokken en dat het zwaar werk was. Bij laagwater lagen de schepen echter aan de loswal te Appeltern en dan werden de kolen met paard en wagen naar de [[kolenloods]] vervoerd. Dit nam soms		De kolenschepen, zoals hier de Flora Bastiana (100 ton), konden bij hoogwater vlakbij de sluis afmeren. Dit schip staat ook vermeld in het dagboek van opzichter G.J. Arntz, dat tijdens de bouw van De Tuut werd bijgehouden. De kolen werden via een loopplank met kruiwagens gelost. Het moge duidelijk zijn dat hierbij veel mensen waren betrokken en dat het zwaar werk was. Bij laagwater lagen de schepen echter aan de loswal te Appeltern en dan werden de kolen met paard en wagen naar de [[kolenloods]] vervoerd. Dit nam soms
	wel drie dagen in beslag! Later werden voor dit doel vrachtauto’s van de firma Mulders gebruikt. Maar ook dan moesten er kruiwagens aan te pas komen om de kolen naar de loods zelf te vervoeren.		wel drie dagen in beslag! Later werden voor dit doel vrachtauto’s van de firma Mulders gebruikt. Maar ook dan moesten er kruiwagens aan te pas komen om de kolen naar de loods zelf te vervoeren.

Admintutiwiki: Nieuwe pagina aangemaakt met '{File:Kolenschip.jpg|right|300px|thumb]] De kolenschepen, zoals hier de Flora Bastiana (100 ton), konden bij hoogwater vlakbij de sluis afmeren. Dit schip staat ook...'

2017-07-02T20:26:36Z

Nieuwe pagina aangemaakt met '{File:Kolenschip.jpg|right|300px|thumb]] De kolenschepen, zoals hier de Flora Bastiana (100 ton), konden bij hoogwater vlakbij de sluis afmeren. Dit schip staat ook...'

Nieuwe pagina

{File:Kolenschip.jpg|right|300px|thumb]]
De kolenschepen, zoals hier de Flora Bastiana (100 ton), konden bij hoogwater vlakbij de sluis afmeren. Dit schip staat ook vermeld in het dagboek van opzichter G.J. Arntz, dat tijdens de bouw van De Tuut werd bijgehouden. De kolen werden via een loopplank met kruiwagens gelost. Het moge duidelijk zijn dat hierbij veel mensen waren betrokken en dat het zwaar werk was. Bij laagwater lagen de schepen echter aan de loswal te Appeltern en dan werden de kolen met paard en wagen naar de [[kolenloods]] vervoerd. Dit nam soms
wel drie dagen in beslag! Later werden voor dit doel vrachtauto’s van de firma Mulders gebruikt. Maar ook dan moesten er kruiwagens aan te pas komen om de kolen naar de loods zelf te vervoeren.
Omdat de opslagruimte in deze loods optimaal benut moest worden, liepen de arbeiders vervolgens met zakken kolen op de rug via loopplanken naar achteren omhoog tot onder de kapspanten. Daar werden de kolen dan gestort.
Oorspronkelijk was de loods een open gebouw, waar de wind vrij spel had. In de winter was het daar dus altijd koud. Veel later (in de oorlogsjaren) heeft men hem enigszins afgeschermd, maar dit was meer om ervoor te zorgen dat er geen kolen werden gestolen.
Als het stoomgemaal in bedrijf was, kon er door de stokers, maar ook door boeren uit de omgeving, geld verdiend worden met het vervoer van de kolen. Dat betekende dat men wel de beschikking moest hebben over een paard en wagen. Door de contacten - tijdens het lossen en laden - met de schippers kregen sommigen kans op ander werk, bijvoorbeeld als schippersknecht.