Historie van de Crossley dieselmotor - Bewerkingsoverzicht

Admintutiwiki op 4 aug 2017 om 15:18

2017-08-04T15:18:49Z

← Oudere versie		Versie van 4 aug 2017 15:18
Regel 3:		Regel 3:
	De Crossley-motor is ongeveer 1920 ontworpen door de [[Crossley Brothers\|Crossley-fabrieken]] in Manchester. De Crossley-fabriek was, zoals vele fabrieken, gestart als gereedschapsmakerij, ze produceerden ploegen en dergelijke. Bij de introductie van de verbrandingsmotor door de heer Otto, 1867, nam Crossley haast direct een licentie. Vanaf dat moment waren ze de tweede fabriek ter wereld die verbrandingsmotoren bouwde. In eerste instantie bouwden ze alleen de Otto-motoren na, maar al snel begonnen ze met eigen ontwikkeling. Ze waren daarin zeer succesvol.		De Crossley-motor is ongeveer 1920 ontworpen door de [[Crossley Brothers\|Crossley-fabrieken]] in Manchester. De Crossley-fabriek was, zoals vele fabrieken, gestart als gereedschapsmakerij, ze produceerden ploegen en dergelijke. Bij de introductie van de verbrandingsmotor door de heer Otto, 1867, nam Crossley haast direct een licentie. Vanaf dat moment waren ze de tweede fabriek ter wereld die verbrandingsmotoren bouwde. In eerste instantie bouwden ze alleen de Otto-motoren na, maar al snel begonnen ze met eigen ontwikkeling. Ze waren daarin zeer succesvol.

	In 1920 kwamen ze met deze ~~oliemotor~~, de eerste zelfontstekende, direct ingespoten motor.		In 1920 kwamen ze met deze dieselmotor, de eerste zelfontstekende, direct ingespoten motor.

	Tot dan werden motoren zoals deze uitgerust met gloeibuizen, gloeikoppen en dergelijke om ontbranding te krijgen. Onze ~~oliemotor~~ heeft een dermate hoge compressie dat de brandstof door de hitte van de compressie ontsteekt.		Tot dan werden motoren zoals deze uitgerust met gloeibuizen, gloeikoppen en dergelijke om ontbranding te krijgen. Onze motor heeft een dermate hoge compressie dat de brandstof door de hitte van de compressie ontsteekt. Vanwege deze hoge compressie heet een motor zoals deze een Diesel-motor.

	Het injecteren van brandstof in de cilinder is lang een probleem geweest. De eerste motoren liepen op stadsgas, dus dat was nog niet zo moeilijk, het gas liep vanzelf de cilinder wel in. Maar toen men over wilde gaan op vloeibare brandstoffen is er veel geëxperimenteerd met de inspuiting. De oliemotoren werden vaak uitgerust met een eigen compressor die een klein beetje brandstof onder hoge druk inblies. Deze compressoren gebruikten gemakkelijk 10 % van het hele motorvermogen. Toen onze ~~oliemotor~~ uitkwam met een echte brandstofpomp was dat dus een enorme verbetering.		Het injecteren van brandstof in de cilinder is lang een probleem geweest. De eerste motoren liepen op stadsgas, dus dat was nog niet zo moeilijk, het gas liep vanzelf de cilinder wel in. Maar toen men over wilde gaan op vloeibare brandstoffen is er veel geëxperimenteerd met de inspuiting. De oliemotoren werden vaak uitgerust met een eigen compressor die een klein beetje brandstof onder hoge druk inblies. Deze compressoren gebruikten gemakkelijk 10 % van het hele motorvermogen. Toen onze motor uitkwam met een echte brandstofpomp was dat dus een enorme verbetering.

	De motor zoals wij hebben is tot in de zestiger jaren verkocht, een totaal produktietijd van 40 jaar dus! Het moet dus wel een erg goede machine zijn. Ook in Nederland zijn er nog meerdere werkend, sommige zelfs nog steeds op hun oorspronkelijke plek.		De motor zoals wij hebben is tot in de zestiger jaren verkocht, een totaal produktietijd van 40 jaar dus! Het moet dus wel een erg goede machine zijn. Ook in Nederland zijn er nog meerdere werkend, sommige zelfs nog steeds op hun oorspronkelijke plek.

	Veel machines en het archief worden beheerd door het [[http://www.enginemuseum.org/ Anson museum]].		Veel machines en het archief van de Crossley-fabriek worden beheerd door het [[http://www.enginemuseum.org/ Anson museum]].

Admintutiwiki: Admintutiwiki heeft de pagina Historie van de Crossley oliemotor hernoemd naar Historie van de Crossley dieselmotor zonder een doorverwijzing achter te laten

2017-08-04T15:17:20Z

Admintutiwiki heeft de pagina Historie van de Crossley oliemotor hernoemd naar Historie van de Crossley dieselmotor zonder een doorverwijzing achter te laten

← Oudere versie	Versie van 4 aug 2017 15:17
(geen verschil)

Admintutiwiki op 23 jul 2017 om 08:39

2017-07-23T08:39:05Z

← Oudere versie		Versie van 23 jul 2017 08:39
Regel 1:		Regel 1:
	<div align="right">[[Hoofdpagina]] \| [[Grote motoren]] \| [[Crossley]]</div>		<div align="right">[[Hoofdpagina]] \| [[Grote motoren]] \| [[Crossley]]</div>
			[[File:Rattling monster.jpg\|right\|300px\|thumb\|Een van de eerste Crossley-motoren]]
	De Crossley-motor is ongeveer 1920 ontworpen door de [[Crossley Brothers\|Crossley-fabrieken]] in Manchester. De Crossley-fabriek was, zoals vele fabrieken, gestart als gereedschapsmakerij, ze produceerden ploegen en dergelijke. Bij de introductie van de verbrandingsmotor door de heer Otto, 1867, nam Crossley haast direct een licentie. Vanaf dat moment waren ze de tweede fabriek ter wereld die verbrandingsmotoren bouwde. In eerste instantie bouwden ze alleen de Otto-motoren na, maar al snel begonnen ze met eigen ontwikkeling. Ze waren daarin zeer succesvol.		De Crossley-motor is ongeveer 1920 ontworpen door de [[Crossley Brothers\|Crossley-fabrieken]] in Manchester. De Crossley-fabriek was, zoals vele fabrieken, gestart als gereedschapsmakerij, ze produceerden ploegen en dergelijke. Bij de introductie van de verbrandingsmotor door de heer Otto, 1867, nam Crossley haast direct een licentie. Vanaf dat moment waren ze de tweede fabriek ter wereld die verbrandingsmotoren bouwde. In eerste instantie bouwden ze alleen de Otto-motoren na, maar al snel begonnen ze met eigen ontwikkeling. Ze waren daarin zeer succesvol.

	In 1920 kwamen ze met deze oliemotor, de eerste zelfontstekende, direct ingespoten motor.		In 1920 kwamen ze met deze oliemotor, de eerste zelfontstekende, direct ingespoten motor.

	Tot dan werden motoren zoals deze uitgerust met gloeibuizen, gloeikoppen en dergelijke om ontbranding te krijgen. Onze oliemotor heeft een dermate hoge compressie dat de brandstof door de hitte van de compressie ontsteekt.		Tot dan werden motoren zoals deze uitgerust met gloeibuizen, gloeikoppen en dergelijke om ontbranding te krijgen. Onze oliemotor heeft een dermate hoge compressie dat de brandstof door de hitte van de compressie ontsteekt.

	Het injecteren van brandstof in de cilinder is lang een probleem geweest. De eerste motoren liepen op stadsgas, dus dat was nog niet zo moeilijk, het gas liep vanzelf de cilinder wel in. Maar toen men over wilde gaan op vloeibare brandstoffen is er veel geëxperimenteerd met de inspuiting. De oliemotoren werden vaak uitgerust met een eigen compressor die een klein beetje brandstof onder hoge druk inblies. Deze compressoren gebruikten gemakkelijk 10 % van het hele motorvermogen. Toen onze oliemotor uitkwam met een echte brandstofpomp was dat dus een enorme verbetering.		Het injecteren van brandstof in de cilinder is lang een probleem geweest. De eerste motoren liepen op stadsgas, dus dat was nog niet zo moeilijk, het gas liep vanzelf de cilinder wel in. Maar toen men over wilde gaan op vloeibare brandstoffen is er veel geëxperimenteerd met de inspuiting. De oliemotoren werden vaak uitgerust met een eigen compressor die een klein beetje brandstof onder hoge druk inblies. Deze compressoren gebruikten gemakkelijk 10 % van het hele motorvermogen. Toen onze oliemotor uitkwam met een echte brandstofpomp was dat dus een enorme verbetering.

	De motor zoals wij hebben is tot in de zestiger jaren verkocht, een totaal produktietijd van ~~40jaaar~~ dus! Het moet dus wel een erg goede machine zijn. Ook in Nederland zijn er nog meerdere ~~werend~~, sommige zelfs nog steeds op hun oorspronkelijke plek.		De motor zoals wij hebben is tot in de zestiger jaren verkocht, een totaal produktietijd van 40 jaar dus! Het moet dus wel een erg goede machine zijn. Ook in Nederland zijn er nog meerdere werkend, sommige zelfs nog steeds op hun oorspronkelijke plek.

	Veel machines en het archief worden beheerd door het [[http://www.enginemuseum.org/ Anson museum]].		Veel machines en het archief worden beheerd door het [[http://www.enginemuseum.org/ Anson museum]].

Admintutiwiki op 23 jul 2017 om 08:34

2017-07-23T08:34:40Z

← Oudere versie		Versie van 23 jul 2017 08:34
Regel 9:		Regel 9:

	De motor zoals wij hebben is tot in de zestiger jaren verkocht, een totaal produktietijd van 40jaaar dus! Het moet dus wel een erg goede machine zijn. Ook in Nederland zijn er nog meerdere werend, sommige zelfs nog steeds op hun oorspronkelijke plek.		De motor zoals wij hebben is tot in de zestiger jaren verkocht, een totaal produktietijd van 40jaaar dus! Het moet dus wel een erg goede machine zijn. Ook in Nederland zijn er nog meerdere werend, sommige zelfs nog steeds op hun oorspronkelijke plek.

			Veel machines en het archief worden beheerd door het [[http://www.enginemuseum.org/ Anson museum]].

Admintutiwiki op 23 jul 2017 om 08:33

2017-07-23T08:33:41Z

← Oudere versie		Versie van 23 jul 2017 08:33
Regel 1:		Regel 1:
	<div align="right">[[Hoofdpagina]] \| [[Grote motoren]] \| [[Crossley]]</div>		<div align="right">[[Hoofdpagina]] \| [[Grote motoren]] \| [[Crossley]]</div>

	De Crossley-motor is ongeveer 1920 ontworpen door de [[Crossley Brothers\|Crossley-fabrieken]] in Manchester. De Crossley-fabriek was, zoals vele fabrieken, gestart als gereedschapsmakerij, ze produceerden ploegen en dergelijke. Bij de introductie van de verbrandingsmotor door de heer Otto, ~~1872~~, nam Crossley haast direct een licentie. Vanaf dat moment waren ze de tweede fabriek die verbrandingsmotoren bouwde. In eerste instantie bouwden ze alleen de Otto-motoren na, maar al snel begonnen ze met eigen ontwikkeling. Ze waren daarin zeer succesvol.		De Crossley-motor is ongeveer 1920 ontworpen door de [[Crossley Brothers\|Crossley-fabrieken]] in Manchester. De Crossley-fabriek was, zoals vele fabrieken, gestart als gereedschapsmakerij, ze produceerden ploegen en dergelijke. Bij de introductie van de verbrandingsmotor door de heer Otto, 1867, nam Crossley haast direct een licentie. Vanaf dat moment waren ze de tweede fabriek ter wereld die verbrandingsmotoren bouwde. In eerste instantie bouwden ze alleen de Otto-motoren na, maar al snel begonnen ze met eigen ontwikkeling. Ze waren daarin zeer succesvol.

	In 1920 kwamen ze met deze oliemotor, de eerste zelfontstekende, direct ingespoten motor.		In 1920 kwamen ze met deze oliemotor, de eerste zelfontstekende, direct ingespoten motor.
Regel 9:		Regel 9:

	De motor zoals wij hebben is tot in de zestiger jaren verkocht, een totaal produktietijd van 40jaaar dus! Het moet dus wel een erg goede machine zijn. Ook in Nederland zijn er nog meerdere werend, sommige zelfs nog steeds op hun oorspronkelijke plek.		De motor zoals wij hebben is tot in de zestiger jaren verkocht, een totaal produktietijd van 40jaaar dus! Het moet dus wel een erg goede machine zijn. Ook in Nederland zijn er nog meerdere werend, sommige zelfs nog steeds op hun oorspronkelijke plek.

	Aan het eind van de twintigste eeuw nam de omzet van de Crossleyfabrieken steeds ver der af en volgde overname op overname. Een ontwikkeling die veel machinefabrieken hebben meegemaakt. Inmiddels wordt zelfs het label niet meer gebruikt. Veel machines en het archief worden beheerd door het Anson museum.

Admintutiwiki op 23 jul 2017 om 08:28

2017-07-23T08:28:24Z

← Oudere versie		Versie van 23 jul 2017 08:28
Regel 1:		Regel 1:
	<div align="right">[[Hoofdpagina]] \| [[Grote motoren]] \| [[Crossley]]</div>		<div align="right">[[Hoofdpagina]] \| [[Grote motoren]] \| [[Crossley]]</div>

	De Crossley-motor is ongeveer 1920 ontworpen door de ~~Corssley~~-fabrieken in Manchester. De Crossley-fabriek was, zoals vele fabrieken, gestart als gereedschapsmakerij, ze produceerden ploegen en dergelijke. Bij de introductie van de verbrandingsmotor door de heer Otto, 1872, nam Crossley haast direct een licentie. Vanaf dat moment waren ze de tweede fabriek die verbrandingsmotoren bouwde. In eerste instantie bouwden ze alleen de Otto-motoren na, maar al snel begonnen ze met eigen ontwikkeling. Ze waren daarin zeer succesvol.		De Crossley-motor is ongeveer 1920 ontworpen door de [[Crossley Brothers\|Crossley-fabrieken]] in Manchester. De Crossley-fabriek was, zoals vele fabrieken, gestart als gereedschapsmakerij, ze produceerden ploegen en dergelijke. Bij de introductie van de verbrandingsmotor door de heer Otto, 1872, nam Crossley haast direct een licentie. Vanaf dat moment waren ze de tweede fabriek die verbrandingsmotoren bouwde. In eerste instantie bouwden ze alleen de Otto-motoren na, maar al snel begonnen ze met eigen ontwikkeling. Ze waren daarin zeer succesvol.

	In 1920 kwamen ze met deze oliemotor, de eerste zelfontstekende, direct ingespoten motor.		In 1920 kwamen ze met deze oliemotor, de eerste zelfontstekende, direct ingespoten motor.

Admintutiwiki: Nieuwe pagina aangemaakt met '
Hoofdpagina | Grote motoren | Crossley
De Crossley-motor is ongeveer 1920 ontworpen door de Corssley-fabrieken in Manchester....'

2017-07-23T08:07:35Z

Nieuwe pagina aangemaakt met '<div align="right">Hoofdpagina | Grote motoren | Crossley</div> De Crossley-motor is ongeveer 1920 ontworpen door de Corssley-fabrieken in Manchester....'

Nieuwe pagina

<div align="right">[[Hoofdpagina]] | [[Grote motoren]] | [[Crossley]]</div>

De Crossley-motor is ongeveer 1920 ontworpen door de Corssley-fabrieken in Manchester. De Crossley-fabriek was, zoals vele fabrieken, gestart als gereedschapsmakerij, ze produceerden ploegen en dergelijke. Bij de introductie van de verbrandingsmotor door de heer Otto, 1872, nam Crossley haast direct een licentie. Vanaf dat moment waren ze de tweede fabriek die verbrandingsmotoren bouwde. In eerste instantie bouwden ze alleen de Otto-motoren na, maar al snel begonnen ze met eigen ontwikkeling. Ze waren daarin zeer succesvol.

In 1920 kwamen ze met deze oliemotor, de eerste zelfontstekende, direct ingespoten motor.
Tot dan werden motoren zoals deze uitgerust met gloeibuizen, gloeikoppen en dergelijke om ontbranding te krijgen. Onze oliemotor heeft een dermate hoge compressie dat de brandstof door de hitte van de compressie ontsteekt.

Het injecteren van brandstof in de cilinder is lang een probleem geweest. De eerste motoren liepen op stadsgas, dus dat was nog niet zo moeilijk, het gas liep vanzelf de cilinder wel in. Maar toen men over wilde gaan op vloeibare brandstoffen is er veel geëxperimenteerd met de inspuiting. De oliemotoren werden vaak uitgerust met een eigen compressor die een klein beetje brandstof onder hoge druk inblies. Deze compressoren gebruikten gemakkelijk 10 % van het hele motorvermogen. Toen onze oliemotor uitkwam met een echte brandstofpomp was dat dus een enorme verbetering.

De motor zoals wij hebben is tot in de zestiger jaren verkocht, een totaal produktietijd van 40jaaar dus! Het moet dus wel een erg goede machine zijn. Ook in Nederland zijn er nog meerdere werend, sommige zelfs nog steeds op hun oorspronkelijke plek.

Aan het eind van de twintigste eeuw nam de omzet van de Crossleyfabrieken steeds ver der af en volgde overname op overname. Een ontwikkeling die veel machinefabrieken hebben meegemaakt. Inmiddels wordt zelfs het label niet meer gebruikt. Veel machines en het archief worden beheerd door het Anson museum.