De vondst van de Crossley - Bewerkingsoverzicht

Admintutiwiki op 23 jul 2017 om 08:54

2017-07-23T08:54:51Z

← Oudere versie		Versie van 23 jul 2017 08:54
Regel 1:		Regel 1:
			<div align="right">[[Hoofdpagina]] \| [[Grote motoren]] \| [[Crossley]]</div>
	[[File:Achthoven molenstomp.jpg\|right\|300px\|thumb]]		[[File:Achthoven molenstomp.jpg\|right\|300px\|thumb]]
	===De polder Achthoven===		===De polder Achthoven===
Regel 19:		Regel 20:
	<small>		<small>
	(Bron: Monumentaal 2010 nummer 1)</small>		(Bron: Monumentaal 2010 nummer 1)</small>
	~~[[Category:Vondst van de Crossley]]~~

Admintutiwiki op 23 jul 2017 om 08:53

2017-07-23T08:53:01Z

← Oudere versie		Versie van 23 jul 2017 08:53
Regel 17:		Regel 17:
	Het [[Vervoer Stork en Crossley naar de Peerzaal\|transport]] van de opslag bij Joep van de Brink naar De Tuut is gebeurd door een peloton van de logistieke brigade van de Koninklijke Landmacht.		Het [[Vervoer Stork en Crossley naar de Peerzaal\|transport]] van de opslag bij Joep van de Brink naar De Tuut is gebeurd door een peloton van de logistieke brigade van de Koninklijke Landmacht.

	~~Tot slot voor de liefhebbers nog enkele technische details.<br />~~

	~~Bouwjaar : 1925<br />~~
	~~Fabrikant : Crossley Manchester<br />~~
	~~Vermogen :43-47 pk bij 250 t.p.m. <br />~~
	~~Koeling : thermosifonkoeling<br />~~
	~~Verbruik : belast 7,5 kg ruwe olie per uur <br />~~
	<small>		<small>
	(Bron: Monumentaal 2010 nummer 1)</small>		(Bron: Monumentaal 2010 nummer 1)</small>
	[[Category:Vondst van de Crossley]]		[[Category:Vondst van de Crossley]]

Admintutiwiki op 2 jul 2017 om 11:52

2017-07-02T11:52:05Z

← Oudere versie		Versie van 2 jul 2017 11:52
Regel 2:		Regel 2:
	===De polder Achthoven===		===De polder Achthoven===
	Het verhaal van de Crossley gaat terug tot het jaar 1925. Toen werd deze motor gebouwd en vervolgens in een molenstomp geplaatst. Deze voormalige achtkantige windmolen was in 1777 met een binnenscheprad gebouwd en bemaalde de polder Achthoven. Voor het plaatsen van de Crossley is het scheprad met aandrijving verwijderd, is de molen afgeknot en van een puntdak voorzien. Tot rond 1990 heeft de Crossley dienstgedaan, waarna - door het combineren van polders - de bemaling door een ander gemaal werd overgenomen.		Het verhaal van de Crossley gaat terug tot het jaar 1925. Toen werd deze motor gebouwd en vervolgens in een molenstomp geplaatst. Deze voormalige achtkantige windmolen was in 1777 met een binnenscheprad gebouwd en bemaalde de polder Achthoven. Voor het plaatsen van de Crossley is het scheprad met aandrijving verwijderd, is de molen afgeknot en van een puntdak voorzien. Tot rond 1990 heeft de Crossley dienstgedaan, waarna - door het combineren van polders - de bemaling door een ander gemaal werd overgenomen.
	~~Hoewel de~~ molen een bouwval ~~was~~ en de Crossley in deplorabele toestand verkeerde, waren we zo enthousiast over deze vondst dat we op zoek gingen naar de machinist om zoveel mogelijke informatie uit de eerste hand te kunnen verkrijgen. Door bij de nabijgelegen huizen aan te bellen kwamen we achter zijn adres. Hij kon echter niet veel voor ons betekenen.		De molen was een bouwval en de Crossley verkeerde in deplorabele toestand. Het Waterschap van De Vijfheerenlanden had reeds besloten dat alles gesloopt zou worden, want de grond was ernstig vervuild. Omdat het Waterschap deze oude installatie toch wilde behouden werd de Crossley om niet overgedragen aan Stichting Baet en Borgh.
	Het Waterschap van De Vijfheerenlanden had reeds besloten dat alles gesloopt zou worden, want de grond was ernstig vervuild. Omdat het Waterschap deze oude installatie toch wilde behouden werd de Crossley om niet overgedragen aan Stichting Baet en Borgh.

	===De demontage===		===De demontage===
	[[File:Crossley sloop in de hijskraan.jpg\|left\|300px\|thumb]]		[[File:Crossley sloop in de hijskraan.jpg\|left\|300px\|thumb]]
	Enthousiast werden de voorbereidingen getroffen voor de grote klus. Eerst zijn de hulpwerktuigen en losse delen van de installatie gedemonteerd en met een aanhanger naar De Tuut gebracht. De machine en de pomp zijn met sloophamers uit het beton gehakt, waarna het gebouw werd gesloopt, zodat er ruimte was om de onderdelen op te hijsen. Er moest een telescoopkraan aan te pas ~~ko- men~~ om alles op een vrachtauto te laden. De zuig- en perspijp van de pomp zaten muurvast in de modder, maar na het nodige werk met een snijbrander en met behulp van een sloopkraan kwam ook dit tot een goed einde. Na een verblijf van bijna 75 jaar in de molen begon de Crossley aan zijn reis naar een nieuwe bestemming.		Enthousiast werden de voorbereidingen getroffen voor de grote klus. Eerst zijn de hulpwerktuigen en losse delen van de installatie gedemonteerd en met een aanhanger naar De Tuut gebracht. De machine en de pomp zijn met sloophamers uit het beton gehakt, waarna het gebouw werd gesloopt, zodat er ruimte was om de onderdelen op te hijsen. Er moest een telescoopkraan aan te pas komen om alles op een vrachtauto te laden. De zuig- en perspijp van de pomp zaten muurvast in de modder, maar na het nodige werk met een snijbrander en met behulp van een sloopkraan kwam ook dit tot een goed einde. Na een verblijf van bijna 75 jaar in de molen begon de Crossley aan zijn reis naar een nieuwe bestemming.

	===Tijdelijke opslag===		===Tijdelijke opslag===

Admintutiwiki: Nieuwe pagina aangemaakt met 'thumb ===De polder Achthoven=== Het verhaal van de Crossley gaat terug tot het jaar 1925. Toen werd deze motor gebouwd...'

2017-07-02T11:46:14Z

Nieuwe pagina aangemaakt met 'right|300px|thumb ===De polder Achthoven=== Het verhaal van de Crossley gaat terug tot het jaar 1925. Toen werd deze motor gebouwd...'

Nieuwe pagina

[[File:Achthoven molenstomp.jpg|right|300px|thumb]]
===De polder Achthoven===
Het verhaal van de Crossley gaat terug tot het jaar 1925. Toen werd deze motor gebouwd en vervolgens in een molenstomp geplaatst. Deze voormalige achtkantige windmolen was in 1777 met een binnenscheprad gebouwd en bemaalde de polder Achthoven. Voor het plaatsen van de Crossley is het scheprad met aandrijving verwijderd, is de molen afgeknot en van een puntdak voorzien. Tot rond 1990 heeft de Crossley dienstgedaan, waarna - door het combineren van polders - de bemaling door een ander gemaal werd overgenomen.
Hoewel de molen een bouwval was en de Crossley in deplorabele toestand verkeerde, waren we zo enthousiast over deze vondst dat we op zoek gingen naar de machinist om zoveel mogelijke informatie uit de eerste hand te kunnen verkrijgen. Door bij de nabijgelegen huizen aan te bellen kwamen we achter zijn adres. Hij kon echter niet veel voor ons betekenen.
Het Waterschap van De Vijfheerenlanden had reeds besloten dat alles gesloopt zou worden, want de grond was ernstig vervuild. Omdat het Waterschap deze oude installatie toch wilde behouden werd de Crossley om niet overgedragen aan Stichting Baet en Borgh.

===De demontage===
[[File:Crossley sloop in de hijskraan.jpg|left|300px|thumb]]
Enthousiast werden de voorbereidingen getroffen voor de grote klus. Eerst zijn de hulpwerktuigen en losse delen van de installatie gedemonteerd en met een aanhanger naar De Tuut gebracht. De machine en de pomp zijn met sloophamers uit het beton gehakt, waarna het gebouw werd gesloopt, zodat er ruimte was om de onderdelen op te hijsen. Er moest een telescoopkraan aan te pas ko- men om alles op een vrachtauto te laden. De zuig- en perspijp van de pomp zaten muurvast in de modder, maar na het nodige werk met een snijbrander en met behulp van een sloopkraan kwam ook dit tot een goed einde. Na een verblijf van bijna 75 jaar in de molen begon de Crossley aan zijn reis naar een nieuwe bestemming.

===Tijdelijke opslag===
Voor het transport werden door de vrijwilligers van De Tuut (Hans Knoop en Jan Reijnen) twee speciale frames voor het vliegwiel en de machine geconstrueerd. [[file:Crossley in opslag.jpg|right|300px|thumb]]
Omdat de restauratie van de stoominstallatie destijds prioriteit had, werd de Crossley tijdelijk opgeslagen in een schuur van Joep van de Brink aan de Walstraat te Appeltern. De twee grote onderdelen (vliegwiel en machine) zijn toen met behulp van een shovel naar binnen geschoven.

Intussen was de voormalige kolenloods verbouwd en kwam er ruimte voor de Crossley. In de Peerzaal van Stoomgemaal De Tuut heeft hij nu een prominente plaats gekregen en op dit moment wordt hij door een groep enthousiaste vrijwilligers geheel gerestaureerd.
Het is de bedoeling dat deze machine daadwerkelijk weer - weliswaar onbelast zal draaien. Dit om aan bezoekers de ontwikkeling van de aandrijving van gemalen te laten zien: van windmolens via stoommachines naar dieselmotoren en tenslotte naar elektrische gemalen. De achterliggende gedachte daarbij is natuurlijk ons streven de interesse voor deze oude technieken levend te houden.

Het [[Vervoer Stork en Crossley naar de Peerzaal|transport]] van de opslag bij Joep van de Brink naar De Tuut is gebeurd door een peloton van de logistieke brigade van de Koninklijke Landmacht.

Tot slot voor de liefhebbers nog enkele technische details. 

Bouwjaar : 1925 
Fabrikant : Crossley Manchester 
Vermogen :43-47 pk bij 250 t.p.m. 
Koeling : thermosifonkoeling 
Verbruik : belast 7,5 kg ruwe olie per uur 

(Bron: Monumentaal 2010 nummer 1)
[[Category:Vondst van de Crossley]]