tutiwiki - Recente wijzigingen [nl]

Onderdelen

Admintutiwiki — Tue, 20 Oct 2026 12:32:43 GMT

← Oudere versie		Versie van 20 okt 2026 12:32
(Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 16:		Regel 16:
	\| 16 [[Steunlager]]\|\|17 [[Vliegwiel]]\|\| 18 [[Krukpen]]\|\| 19 [[Krukas]]\|\| 20 [[Hoofdstoomafsluiter machine\|Hoofdstoomafsluiter ]]		\| 16 [[Steunlager]]\|\|17 [[Vliegwiel]]\|\| 18 [[Krukpen]]\|\| 19 [[Krukas]]\|\| 20 [[Hoofdstoomafsluiter machine\|Hoofdstoomafsluiter ]]
	\|-		\|-
	\| 21 [[Condensor]]\|\| 22 [[Natte luchtpomp]] \|\| 23 [[Afsluiter koelwater]] \|\| 24 [[Plunjerpomp]] \|\| 25 [[~~Overtoerenbeveiliging~~]]		\| 21 [[Condensor]]\|\| 22 [[Natte luchtpomp]] \|\| 23 [[Afsluiter koelwater]] \|\| 24 [[Plunjerpomp]] \|\| 25 [[Werking van de regulateur\|Regulateur]]
	\|-		\|-
	\| 26 [[Stoomdroger]] \|\| 27 [[Oliepomp krukas]] \|\| 28 [[Regulateur#Verstellen van het verstelbaar excentriek met de hand.\|Handwiel regulateur]] \|\| 29 [[Cilinderoliepomp]] \|\| 30 [[Excentriek]]		\| 26 [[Stoomdroger]] \|\| 27 [[Oliepomp krukas]] \|\| 28 [[Regulateur#Verstellen van het verstelbaar excentriek met de hand.\|Handwiel regulateur]] \|\| 29 [[Cilinderoliepomp]] \|\| 30 [[Excentriek]]

Excentrieken

Admintutiwiki — Tue, 20 Oct 2026 12:29:12 GMT

← Oudere versie		Versie van 20 okt 2026 12:29
Regel 11:		Regel 11:
	Als de dunne kant van het vaste excentriek tegen de dunne kant van het verstelbaar wordt geplaatst is de uitslag groot.		Als de dunne kant van het vaste excentriek tegen de dunne kant van het verstelbaar wordt geplaatst is de uitslag groot.

	De ~~overtoerenbeveiliging~~ van onze machines werkt door het verstelbare excentriek te verdraaien. Daardoor is de uitslag van de twee excentrieken samen in te stellen.		De regulateur van onze machines werkt door het verstelbare excentriek te verdraaien. Daardoor is de uitslag van de twee excentrieken samen in te stellen.

	Naast de ~~overtoerenbeveiliging~~ wordt het principe van een excentriek ook gebruikt in de [[plunjerpomp\|voedingspompen]] op de machines.		Naast de regulateur wordt het principe van een excentriek ook gebruikt in de [[plunjerpomp\|voedingspompen]] op de machines.

Stoomverdeling

Admintutiwiki — Tue, 20 Oct 2026 12:28:30 GMT

← Oudere versie		Versie van 20 okt 2026 12:28
Regel 10:		Regel 10:
	**[[Hefkracht klep]]<br/>		**[[Hefkracht klep]]<br/>
	*[[Stangenstelsel]]<br/>		*[[Stangenstelsel]]<br/>
	* [[Overtoerenbeveiliging]] <br/>
	**[[Verstelinrichting]]		**[[Verstelinrichting]]
	**[[Verstelweg en excentriciteit]]<br/>		**[[Verstelweg en excentriciteit]]<br/>
	**[[Stand van het binnenexcentriek t.o.v. de kruk]]		**[[Stand van het binnenexcentriek t.o.v. de kruk]]
	**[[excentriek\|Excentrieken]]<br/>		**[[excentriek\|Excentrieken]]<br/>
	**[[Werking van de ~~overtoerenbeveiliging~~]]<br/>		**[[Werking van de regulateur]]<br/>
	**[[Berekening van de regulateur]]<br/>		**[[Berekening van de regulateur]]<br/>
	*[[Krukstanden]]		*[[Krukstanden]]

Werking van de overtoerenbeveiliging

Admintutiwiki — Tue, 20 Oct 2026 12:28:00 GMT

Admintutiwiki heeft pagina Werking van de overtoerenbeveiliging hernoemd naar Werking van de regulateur

Nieuwe pagina

<div align="right">[[Hoofdpagina]] | [[Stoommachine]] | [[Stoomverdeling]]</div>
===Algemeen===
Tijdens het draaien van de machine werkt op de gewichten de centrifugaalkracht. De centrifugaalkracht C grijpt aan in het zwaartepunt Z van het gewicht en is radiaal gericht. De centrifugaalkracht kan voor elk gewicht berekend worden met de formule:
πn
C= m {----}2 OZ
30
Hierin is m de massa van het gewicht in kg, n het aantal omw/min en OZ de afstand in meters van het hart
O van de krukas tot het zwaartepunt Z.
[[file:Regulateur dwarsdoorsnede.jpg|right|500px]]
Wanneer bij een bepaalde stand van de gewichten het effectief vermogen (asvermogen) van de machine groter is dan het krachtverbruik van de pomp neemt het aantal omwentelingen toe. Er ontstaat een grotere centrifugaalkracht C waardoor de gewichten naar buiten bewegen. De koppelstangbout (5) doorloopt daarbij een gedeelte van de boog CD. De koppelstang (7) neemt de koppelstangbout (6) van het verstelbaar excentriek mee en het verstelbaar excentriek draait linksom. Het middelpunt van het verstelbaar excentriek beweegt daarbij over de verstelweg richting E2. De resulterende excentriciteit en de vulling worden dan kleiner (zie [[Excentriek]]). De gewichten bewegen naar buiten tot de vulling een waarde heeft bereikt waarbij het effectief vermogen van de machine gelijk is geworden aan het krachtverbruik van de pomp. Het aantal omwentelingen is dan weer constant en de regulateur heeft een andere evenwichtsstand ingenomen.
Als de weerstand in het klepbewegingsmechanisme en de eigen wrijving van de regulateur buiten beschouwing worden gelaten werken er in de evenwichtsstand twee krachten op elk gewicht namelijk, de centrifugaalkracht C en de veerkracht V. In de evenwichtsstand geldt dan de evenwichtsvergelijking:
C x hc = V x hv [2].
De hefboomsarmen hc en hv zijn de loodrechte afstanden tussen het draaipunt van het gewicht en de werklijn van de centrifugaalkracht C en de veerkracht V. De eigen wrijving van de regulateur bestaat in hoofdzaak uit de wrijving tussen het gewicht en tap 13 en tussen het veeroog en tap 14.

[[File:Regulateur langsdoorsnede.jpg|right|400px]]
Onderdelenlijst van beide tekeningen
{| class="wikitable"
! style="text-align:left;width: 200px;"|
! style="text-align:left;width: 200px;"|
! style="text-align:left;width: 200px;"|
|-
| 1 Regulateurschijf|| 2 gewicht|| 3 Veer*
|-
| 4 Moer*|| 5 Koppelstangbout || 6 Koppelstangbout
|-
| 7 Koppelstang*|| 8 Schuifbus|| 9 Spie
|-
| 10 Stootblokje* || 11 Stootblokje*|| 12 Opening in regulateurschijf
|-
| 13 Tap (draaipunt gewicht)|| 14 Tap (bevestigingspunt veer)|| 15 Regulateur-schijfnaaf**
|-
| 16 Sleuf in regulateurschijf-naaf**|| 17 Nok op schuifbus**|| 18 Stelring**
|-
| 19 Sierkap** || ||
|}
een * positienummer alleen aangegeven in bovenste tekening 
twee ** positienummer alleen aangegeven in onderste tekening 

===Wegvallen van de belasting.===
Als de pomp afslaat valt het krachtverbruik van de pomp weg. De gewichten slaan maximaal uit tegen de stootblokjes (figuur pos 11). Het verstelbaar excentriek wordt nu zover teruggedraaid en de vulling zo klein dat de onbelaste machine niet op hol slaat, maar onbelast blijft doordraaien. 
Op dat moment werkt de regulateur ook als overtoerenbeveiliging.

===Het instellen van het aantal omwentelingen===
Het juiste aantal omwentelingen kan worden ingesteld door de veer de juiste voorspanning te geven. Met de moeren (figuur pos 4) kan de veerspanning vergroot of verkleind worden. Door de moeren aan te draaien wordt de veerspanning vergroot en neemt het aantal omwentelingen toe. Door de moeren terug te draaien vindt het omgekeerde plaats. De voorspanning van de veer moet zo ingesteld zijn dat n = 200 omw/min.

===Weerstand in het verstelmechanisme===
Bij een constant aantal omwentelingen wordt de weerstand in het verstelmechanisme voor een groot gedeelte bepaald door de wrijving tussen het binnenexcentriek en het verstelbaar excentriek. Deze wrijving wordt veroorzaakt door:
* De centrifugaalkracht die werkt op het verstelbaar excentriek en waarvan het aangrijpingspunt ligt in het zwaartepunt van het excentriek. Door het aanbrengen van het [[Excentriek#Verstelbaar excentriek | contragewicht]] is het zwaartepunt van het verstelbaar excentriek naar het middelpunt M1 van het binnenexcentriek gebracht.
De centrifugaalkracht is nu

πn
C = m {-----} 2 OM1
30

Hierin is m de massa van het verstelbaar excentriek en OM1 de afstand van het zwaartepunt tot het hart van de krukas.
* Het grote wrijvingsmoment dat ontstaat door de grote straal van het binnenexcentriek en veroorzaakt wordt door de massa van het verstelbaar excentriek.
De wrijving tussen binnenexcentriek en verstelbaar excentriek is statische wrijving. Statische wrijving treedt op als beide excentrieken niet bewegen ten opzichte van elkaar en dat is bij een constant aantal omwentelingen het geval. Ook de eigen wrijving van de regulateur is statische wrijving. De statische wrijving is de weerstand die overwonnen moet worden om het verstelbaar excentriek in beweging te krijgen. De statische wrijving kan gebruikt worden om de afmetingen van de veer te verkleinen en de terugwerking vanuit de stoomverdeling op te vangen. Op het verstelbaar excentriek is een [[Stauffer vetpotten]] aangebracht waarmee vet tussen de loopvlakken van het binnenexcentriek en verstelbaar excentriek geperst kan worden om vreten te voorkomen.

===Terugwerking vanuit de stoomverdeling===
De terugwerking vanuit de stoomverdeling ontstaat tijdens het openen van de inlaatkleppen en veroorzaakt tweemaal per omwenteling een stoot in de excentriekstang. Het verstelbaar excentriek wordt door deze stoot niet versteld omdat de extra wrijving die hierdoor ontstaat tussen excentriekbeugel en verstelbaar excentriek kleiner is dan de statische wrijving tussen binnenexcentriek en verstelbaar excentriek. Hier treedt zelfremmendheid op. Zelfremmendheid treedt op in een mechanisme als alle krachten in evenwicht zijn met de wrijvingskracht van de statische wrijving zonder dat deze de maximale waarde bereikt. Om de wrijving tussen de excentriekbeugel en het verstelbaar excentriek te verminderen worden de loopvlakken gesmeerd met olie.
[[File:Regulateur gewichten.jpg|800px]]
[[file:Regulateur schema.jpg|right|400px]]
===Tangentiële traagheidskracht===
Op de gewichten werkt gedurende de snelheidsverandering (versnelling of vertraging) van de machine een tangentiële traagheidskracht. Deze kracht T grijpt aan in het zwaartepunt van het gewicht, staat loodrecht op OZ en is tegengesteld gericht aan de snelheidsverandering. Bij een toename van het aantal omwentelingen is de richting van de tangentiële traagheidskracht tegen de draairichting van de machine en bij een afname in de draairichting. Bij een toename van het aantal omwentelingen is het moment van de tangentiële traagheidskracht T x ht, ten opzichte van het draaipunt van het gewicht, tegengesteld gericht aan het moment van de centrifugaalkracht C x hc en bij een afname van het aantal omwentelingen gelijk gericht aan het moment van de centrifugaalkracht C x hc. In beide gevallen werkt deze tangentiële traagheidskracht het verplaatsen van de gewichten tegen. De invloed van de tangentiële traagheid is niet steeds dezelfde omdat bij een andere stand van de gewichten een andere waarde van de hefboomsarm ht behoort.

===Uitslaan van de gewichten===
De regulateur zal niet bij iedere snelheidsverandering van de machine van stand veranderen. De weerstanden (traagheidskrachten en wrijving), die tijdens het versnellen of vertragen in het klepbewegingsmechanisme en de regulateur ontstaan, moeten eerst overwonnen worden voordat de gewichten naar buiten of naar binnen bewegen. Het aantal omwentelingen zal dus eerst met een bepaalde hoeveelheid moeten toe- of afnemen voor de regulateur met de verstelbeweging begint. Als daarna de snelheidsverandering van de machine nog voortduurt, zullen de gewichten naar buiten of naar binnen bewegen tot er een nieuwe evenwichtsstand gevonden is.

Stoomverdeling

Admintutiwiki — Tue, 20 Oct 2026 12:27:40 GMT

← Oudere versie		Versie van 20 okt 2026 12:27
Regel 16:		Regel 16:
	**[[excentriek\|Excentrieken]]<br/>		**[[excentriek\|Excentrieken]]<br/>
	**[[Werking van de overtoerenbeveiliging]]<br/>		**[[Werking van de overtoerenbeveiliging]]<br/>
	**[[Berekening van de ~~overtoerenbeveiliging~~]]<br/>		**[[Berekening van de regulateur]]<br/>
	*[[Krukstanden]]		*[[Krukstanden]]

Berekening van de overtoerenbeveiliging

Admintutiwiki — Tue, 20 Oct 2026 12:27:03 GMT

Admintutiwiki heeft pagina Berekening van de overtoerenbeveiliging hernoemd naar Berekening van de regulateur over een doorverwijzing

Nieuwe pagina

<div align="right">[[Hoofdpagina]] | [[Stoommachine]] | [[stoomverdeling]]</div>
===Algemeen===
Hieronder volgt een eenvoudige berekening van de regulateur. De bedoeling van deze berekening is een beter inzicht te geven in de werking van de regulateur.
Bij deze berekening worden de weerstand in het klepbewegingsmechanisme en de eigen wrijving van de beveiliging buiten beschouwing gelaten.
De berekening wordt voor één gewicht uitgevoerd omdat beide gewichten hetzelfde zijn.
Het is voldoende om voor twee standen van het gewicht de berekening uit te voeren. Hiervoor worden de binnenstand en de buitenstand van het gewicht genomen.

 

===Onregelmatigheid===
Voor de [[Onregelmatigheidsgraad|onregelmatigheid]] wordt aangenomen δ = 4 %.
n2-n1
De onregelmatigheidsgraad δ = -------------------
nnormaal of gemiddeld

Uit deze formule volgt nu n1 = 196 omw/min en n2 = 204 omw/min, wanneer nnormaal = 200 omw/min.

===Centrifugaalkracht===
C1 is de centrifugaalkracht van het gewicht in de binnenstand. C2 is de centrifugaalkracht van het gewicht in de buitenstand.
OZ1 is de afstand van het zwaartepunt van het gewicht tot het hart van de as bij gewicht in de binnen stand, OZ1 = 167,8 mm = 0,168 m.
OZ2 is de afstand van het zwaartepunt van het gewicht tot het hart van de as bij het gewicht in de buiten- stand, OZ2 = 224,9 mm = 0,225 m.
De massa van het gewicht m = 24 kg.

Volgens de formule is
pi.n1 pi.196
C1 = m{-----}2 OZ1 = 24 {-------}2 X 0,168 = 1699N
30 30

pi.n2 pi.204
C2 = m{-----}2 OZ2 = 24 {-------}2 X 0,225 = 2464N
30 30

===Veerspanning===
V1 is de veerspanning bij het gewicht in de binnenstand, dit is de voorspanning van de veer. V2 is de veerspanning bij het gewicht in de buitenstand.
hc1 is de hefboomsarm van C1 , hc1 = 232,5 mm. hc2 is de hefboomsarm van C2 , hc2 = 226,4 mm. hv1 is de hefboomsarm van V1 , hv1 = 85,3 mm. hv2 is de hefboomsarm van V2 , hv2 = 82,4 mm.

De veerspanning kan berekend worden met de volgende formule
hc1 232,5
C1 x hc1 = V1 x hv1 ----> V1 = C1 ----- = 1699 x ------- = 4361N
hv1 85,3

hc2 226,4
C2 x hc2 = V2 x hv2 ----> V2 = C2 ----- = 2464 x ------- = 6770N
hv2 82,4

===Sterkte van de veer===
De sterkte van de veer moet eerst berekend worden. Schroefveren worden belast op wringing. De draaddikte van de veer kan berekend worden met de formule:

----- ----------------
/ 5V2r / 5 x 6770 x 32,5
d=\3 / ------ = \3 /------------------ = 13,5 mm
\/ τw \/ 450
Hierin is de toelaatbare wringspanning τw= 450 N/mm2 en r =32,5 mm, dit is de gemiddelde veerstraal opgemeten van de tekening van de regulateur.

===Veerconstante===
De veerconstante is de kracht die nodig is om de veer 1 mm uit te rekken.
De uitrekking van de veer tussen de binnenstand en de buitenstand van het gewicht bedraagt
L2 – L1 = 310,5 – 289,6 = 20,9 mm bij een toename van de veerspanning van V1 naar V2.

De veerconstante
V2 - V1 6770 - 4631
f = ---------------------- = ----------- = 102,3 N / mm2
uitrekking van de veer 20,9
===Aantal windingen===
Het aantal werkende windingen n van de veer kan berekend worden met de formule:
Gd4 83.000 x 13,54
n = ----- = ------------------ = 12,3
64fr3 64 x 102,3 x 32,53
In deze formule is:
* G de materiaal constante (glijdingsmodulus), G= 83.000 N/mm2
* d de draaddikte in mm
* f de veerconstante in N/mm2
* r de gemiddelde veerstraal in mm

De berekende veer heeft een uitwendige diameter van 65+13,5=78,5 mm, een draaddikte van 13,5 mm en
12,3 werkzame windingen.
De berekende veer is groter dan de werkelijke veer omdat de weerstand in het klepbewegingsmechanisme en de eigen wrijving van de regulateur buiten beschouwing zijn gelaten.

[[File:Regulateur berekening veren.jpg|center|700px]]

Berekening van de regulateur

Admintutiwiki — Tue, 20 Oct 2026 12:27:03 GMT

Admintutiwiki heeft de doorverwijzing Berekening van de regulateur verwijderd door deze te overschrijven Verwijderd in verband met hernoeming van "Berekening van de overtoerenbeveiliging"

Berekening van de overtoerenbeveiliging

Admintutiwiki — Tue, 20 Oct 2026 12:26:44 GMT

← Oudere versie		Versie van 20 okt 2026 12:26
Regel 1:		Regel 1:
	<div align="right">[[Hoofdpagina]] \| [[Stoommachine]] \| [[stoomverdeling]]</div>		<div align="right">[[Hoofdpagina]] \| [[Stoommachine]] \| [[stoomverdeling]]</div>
	===Algemeen===		===Algemeen===
	Hieronder volgt een eenvoudige berekening van de ~~overtoerenbeveiliging~~. De bedoeling van deze berekening is een beter inzicht te geven in de werking van de ~~beveiliging~~.		Hieronder volgt een eenvoudige berekening van de regulateur. De bedoeling van deze berekening is een beter inzicht te geven in de werking van de regulateur.
	Bij deze berekening worden de weerstand in het klepbewegingsmechanisme en de eigen wrijving van de beveiliging buiten beschouwing gelaten.		Bij deze berekening worden de weerstand in het klepbewegingsmechanisme en de eigen wrijving van de beveiliging buiten beschouwing gelaten.
	De berekening wordt voor één gewicht uitgevoerd omdat beide gewichten hetzelfde zijn.		De berekening wordt voor één gewicht uitgevoerd omdat beide gewichten hetzelfde zijn.

Werking van de overtoerenbeveiliging

Admintutiwiki — Tue, 20 Oct 2026 12:25:57 GMT

Wegvallen van de belasting.

← Oudere versie		Versie van 20 okt 2026 12:25
Regel 38:		Regel 38:

	===Wegvallen van de belasting.===		===Wegvallen van de belasting.===
	Als de pomp afslaat valt het krachtverbruik van de pomp weg. De gewichten slaan maximaal uit tegen de stootblokjes (figuur pos 11). Het verstelbaar excentriek wordt nu zover teruggedraaid en de vulling zo klein dat de onbelaste machine niet op hol slaat, maar onbelast blijft doordraaien.		Als de pomp afslaat valt het krachtverbruik van de pomp weg. De gewichten slaan maximaal uit tegen de stootblokjes (figuur pos 11). Het verstelbaar excentriek wordt nu zover teruggedraaid en de vulling zo klein dat de onbelaste machine niet op hol slaat, maar onbelast blijft doordraaien. <br/>
			Op dat moment werkt de regulateur ook als overtoerenbeveiliging.

	===Het instellen van het aantal omwentelingen===		===Het instellen van het aantal omwentelingen===

Regulateur

Admintutiwiki — Tue, 20 Oct 2026 12:24:47 GMT

Admintutiwiki heeft de pagina Regulateur verwijderd inhoud was: "#DOORVERWIJZING Overtoerenbeveiliging" (Admintutiwiki (overleg) was de enige auteur)

Overtoerenbeveiliging

Admintutiwiki — Tue, 20 Oct 2026 12:24:23 GMT

Admintutiwiki heeft de pagina Overtoerenbeveiliging verwijderd inhoud was: "<div align="right">Hoofdpagina | Stoommachine | Stoomverdeling</div> Deze pagina wordt momenteel bewerkt ===Algemeen=== De machines op de Tuut zijn voorzien van een beveiliging tegen een te hoog toerental. Een te hoog toerental kan tot vliegwielexplosies leiden en dat is uiteraard zeer ongewenst. Deze beveiliging wordt vaak "regulateur" genoemd maar d..." (Admintutiwiki (overleg) was de enige auteur)

Waarom 3 ketels i.p.v.2

Admintutiwiki — Sun, 18 Oct 2026 17:53:51 GMT

← Oudere versie		Versie van 18 okt 2026 17:53
Regel 1:		Regel 1:
	__NOTOC__		__NOTOC__
	In het oorspronkelijke ontwerp is er (logischerwijze) uitgegaan van twee gelijke ketels.		In het oorspronkelijke ontwerp is er (logischerwijze) uitgegaan van twee gelijke ketels.<br/>
			[[File:Waaro_2_ipv_3.jpeg\|thumb\|left\|900px\| ontwerptekening uit 1912]]<br/>
			Uiteindelijk zijn het er drie geworden, ongetwijfeld vanwege leverproblemen van 2 gelijke ketels. Ketel 1 en ketel 2 zijn samen ongeveer even groot als ketel 3 alleen.

Bestand:Waaro 2 ipv 3.jpeg

Admintutiwiki — Sun, 18 Oct 2026 17:49:07 GMT

Admintutiwiki heeft Bestand:Waaro 2 ipv 3.jpeg geüpload

Nieuwe pagina

Bestand:Waarom 2 ipv 3.jpg

Admintutiwiki — Sun, 18 Oct 2026 17:47:38 GMT

Admintutiwiki heeft de pagina Bestand:Waarom 2 ipv 3.jpg verwijderd

Bestand:Waarom 2 ipv 3.jpg

Admintutiwiki — Sun, 18 Oct 2026 17:46:27 GMT

Admintutiwiki heeft Bestand:Waarom 2 ipv 3.jpg geüpload

Nieuwe pagina

Waarom 3 ketels i.p.v.2

Admintutiwiki — Sun, 18 Oct 2026 17:40:35 GMT

Nieuwe pagina aangemaakt met '__NOTOC__ In het oorspronkelijke ontwerp is er (logischerwijze) uitgegaan van twee gelijke ketels.'

Nieuwe pagina

__NOTOC__
In het oorspronkelijke ontwerp is er (logischerwijze) uitgegaan van twee gelijke ketels.

Ketels

Admintutiwiki — Sun, 18 Oct 2026 17:39:44 GMT

← Oudere versie		Versie van 18 okt 2026 17:39
Regel 12:		Regel 12:
	\|-		\|-
	\| [[De Cornwall-ketel]] \|\| [[De Lancashireketel]]		\| [[De Cornwall-ketel]] \|\| [[De Lancashireketel]]
			\|-
			\|[[Waarom 3 ketels i.p.v.2]]\|\|
	\|-		\|-
	\| [[Technische gegevens ketel 1]] \|\|		\| [[Technische gegevens ketel 1]] \|\|

Bestand:8gemalentijdlijn.jpg

Admintutiwiki — Sun, 18 Oct 2026 17:32:25 GMT

Admintutiwiki heeft Bestand:8gemalentijdlijn.jpg geüpload

Nieuwe pagina

De acht gemalen

Admintutiwiki — Sun, 18 Oct 2026 17:31:57 GMT

← Oudere versie		Versie van 18 okt 2026 17:31
Regel 1:		Regel 1:
	[[File:8 gemalen.jpg\|right\|600px]]<br />		[[File:8 gemalen.jpg\|right\|600px]]<br />

	In het land van Maas en Waal stonden ooit acht stoomgemalen.		In het land van Maas en Waal stonden ooit acht stoomgemalen. <br/>
			[[file:8gemalentijdlijn.jpg\|left\|600px]]<br/>

	Details over deze gemalen zijn te vinden op de website [http://stoomgemalenmaasenwaal.nl/ Stoomgemalenwaasenwaal]		Details over deze gemalen zijn te vinden op de website [http://stoomgemalenmaasenwaal.nl/ Stoomgemalenwaasenwaal]

Overwegingen bij de bouw

Admintutiwiki — Sun, 18 Oct 2026 17:21:21 GMT

← Oudere versie		Versie van 18 okt 2026 17:21
Regel 3:		Regel 3:
	Het gemaal is gebouwd tijdens de eerste wereldoorlog. Dit moet toch een tijd geweest zijn waarin er weinig middelen beschikbaar waren voor grote investeringen. Toch is de bouw doorgegaan, misschien was een van de redenen dat men meer eigen voedsel wilde verbouwen en minder afhankelijk wilde zijn van het buitenland. Ook het ontwerp en de aanleg van de Zuiderzeepolders speelde in die tijd. Wel is het gemaal zo goedkoop mogelijk gebouwd, met gebruik van goedkope materialen, hergebruik van materialen en zo compact mogelijk.		Het gemaal is gebouwd tijdens de eerste wereldoorlog. Dit moet toch een tijd geweest zijn waarin er weinig middelen beschikbaar waren voor grote investeringen. Toch is de bouw doorgegaan, misschien was een van de redenen dat men meer eigen voedsel wilde verbouwen en minder afhankelijk wilde zijn van het buitenland. Ook het ontwerp en de aanleg van de Zuiderzeepolders speelde in die tijd. Wel is het gemaal zo goedkoop mogelijk gebouwd, met gebruik van goedkope materialen, hergebruik van materialen en zo compact mogelijk.

	In 1915 toen de plannen werden gemaakt voor een gemaal op de Appelternse sluis is door het Gecombineerde College van de Dorpspolders onderzocht of elektrische bemaling mogelijk was. De elektromotoren waren reeds ontwikkeld voor grotere aandrijvingen.		In 1915 toen de plannen werden gemaakt voor een gemaal op de Appelternse sluis is door het Gecombineerde College van de Dorpspolders onderzocht of '''elektrische bemaling''' mogelijk was. De elektromotoren waren reeds ontwikkeld voor grotere aandrijvingen.
	In de oude binnenstad van Nijmegen stond reeds een elektriciteitscentrale op de waalkade die wel over voldoende vermogen beschikte, maar niet de juiste infrastructuur voor distributie. Men zag toen geen kans om voldoende vermogen vanuit deze centrale in Appeltern te krijgen.		In de oude binnenstad van Nijmegen stond reeds een elektriciteitscentrale op de waalkade die wel over voldoende vermogen beschikte, maar niet de juiste infrastructuur voor distributie. Men zag toen geen kans om voldoende vermogen vanuit deze centrale in Appeltern te krijgen.

	Ook is gekeken naar de inzet van de toen nog nieuwe dieselmotoren. Maar deze motoren waren nog te nieuw, men durfde dat niet aan.		Ook is gekeken naar de inzet van de toen nog nieuwe '''dieselmotoren'''. Maar deze motoren waren nog te nieuw, men durfde dat niet aan.

	Vervolgens is er na een uitvoerige studie van de toenmalig firma Van Hasselt en De Koning uit Nijmegen besloten tot de bouw van een stoomgemaal. In die tijd waren de stoommachines ontwikkeld tot machines met een hoog rendement en waren de stoomketels uitgerust met een oververhitter. Uiteindelijke ging het erom zoveel mogelijk pk's uit een ton steenkool aan de as van de centrifugaalpompen te krijgen.		Vervolgens is er na een uitvoerige studie van de toenmalig firma Van Hasselt en De Koning uit Nijmegen besloten tot de bouw van een stoomgemaal. In die tijd waren de stoommachines ontwikkeld tot machines met een hoog rendement en waren de stoomketels uitgerust met een oververhitter. Uiteindelijke ging het erom zoveel mogelijk pk's uit een ton steenkool aan de as van de centrifugaalpompen te krijgen.

Bestand:Gevelsteen2.JPG

Admintutiwiki — Sun, 18 Oct 2026 14:19:45 GMT

Admintutiwiki heeft Bestand:Gevelsteen2.JPG geüpload

Nieuwe pagina

Rondleider stoom

Admintutiwiki — Fri, 16 Oct 2026 08:02:18 GMT

← Oudere versie		Versie van 16 okt 2026 08:02
Regel 3:		Regel 3:
	*Damp op de ruit		*Damp op de ruit

	Voor details: [[Wat is stoom]]		Voor details:
			[[Wat is stoom]]<br/>
			Belangrijk:<br/>
			[[wat is stoom#Naverwarming \| Oververhitte stoom]]<br/><br/><br/>
	[[Rondleiders \| Terug naar de hoofdpagina voor de rondleiders]]		[[Rondleiders \| Terug naar de hoofdpagina voor de rondleiders]]

Definities

Admintutiwiki — Fri, 16 Oct 2026 07:58:27 GMT

← Oudere versie		Versie van 16 okt 2026 07:58
Regel 1:		Regel 1:
			__NOTOC__
	===Verwarmd oppervlak (V.O.)===		===Verwarmd oppervlak (V.O.)===
	Het verwarmd oppervlak van een stoomketel is het aan de rookgaszijde gemeten oppervlak in m2 van alle keteldelen waaraan warmte wordt afgegeven door de vlammen van het vuur en de hete rookgassen.		Het verwarmd oppervlak van een stoomketel is het aan de rookgaszijde gemeten oppervlak in m2 van alle keteldelen waaraan warmte wordt afgegeven door de vlammen van het vuur en de hete rookgassen.

Oververhitte stoom

Admintutiwiki — Fri, 16 Oct 2026 07:58:02 GMT

← Oudere versie		Versie van 16 okt 2026 07:58
Regel 1:		Regel 1:
	<div align="right">[[Hoofdpagina]] \| [[Geschiedenis van de stoommachine]]</div>		<div align="right">[[Hoofdpagina]] \| [[Geschiedenis van de stoommachine]]</div>
	[[File:Oververhitter.JPG\|right\|300px\|thumb\|Oververhitter]]		[[File:Oververhitter.JPG\|right\|300px\|thumb\|Oververhitter]]
			__NOTOC__
			Door het gebruik van oververhitte stoom wordt het condensatieverlies tussen de ketel en de machine verminderd. Gevolg daarvan is dat er dus minder stoom gemaakt hoeft te worden. </br>
			De druk blijft gelijk aan de druk in de ketel, maar de temperatuur wordt verhoogd. Daarmee neemt ook het vermogen in de stoom toe.<br/>

	Al in 1830 realiseerde men zich de voordelen van [[Definities#Oververhitte stoom \| oververhitte stoom]]. Maar de materialen, vooral pakking en olie, waren niet bestand tegen de hoge temperaturen van oververhitte stoom.		Al in 1830 realiseerde men zich de voordelen van [[Definities#Oververhitte stoom \| oververhitte stoom]]. Maar de materialen, vooral pakking en olie, waren niet bestand tegen de hoge temperaturen van oververhitte stoom.
	Pas in 1890 werd oververhitte stoom echt toegepast, vanaf 1900 werd de toepassing algemeen.		Pas in 1890 werd oververhitte stoom echt toegepast, vanaf 1900 werd de toepassing algemeen.

	~~Door het gebruik van oververhitte stoom wordt het condensatieverlies tussen de ketel en de machine verminderd. Gevolg daarvan is dat er dus minder stoom gemaakt hoeft te worden.~~

	Als een machine, die eigenlijk ontworpen is voor [[Definities#Verzadigde stoom \|verzadigde stoom]] omgebouwd wordt voor gebruik van oververhitte stoom, dan moeten de pakkingen aangepast en moet er meer en beter gesmeerd worden. Doordat er wat meer energie in de stoom zit en doordat er minder condensatie optreedt zal het rendement van de machine zo maar met 15 % toenemen. Dat is dus een grote winst.		Als een machine, die eigenlijk ontworpen is voor [[Definities#Verzadigde stoom \|verzadigde stoom]] omgebouwd wordt voor gebruik van oververhitte stoom, dan moeten de pakkingen aangepast en moet er meer en beter gesmeerd worden. Doordat er wat meer energie in de stoom zit en doordat er minder condensatie optreedt zal het rendement van de machine zo maar met 15 % toenemen. Dat is dus een grote winst.

Oververhitting

Admintutiwiki — Fri, 16 Oct 2026 07:55:59 GMT

Admintutiwiki heeft de pagina Oververhitting verwijderd inhoud was: "__NOTOC__Oververhitte stoom heeft een aantal voordelen ten opzichte van verzadigde stoom. ====Minder condensatieverliezen==== Bij verzadigde stoom condenseert er altijd een deel tegen de koelere cilinderwanden (begincondensatie). Die condensatie kost energie en verlaagt het nuttige werk. Oververhitte stoom is droog en heet genoeg om deze condensatie sterk..." (Admintutiwiki (overleg) was de enige auteur)

Rondleiders

Admintutiwiki — Fri, 16 Oct 2026 07:39:55 GMT

← Oudere versie		Versie van 16 okt 2026 07:39
Regel 1:		Regel 1:
			__NOTOC__
	Deze pagina is bedoeld als een hulpmiddel voor het houden van een rondleiding.<br />		Deze pagina is bedoeld als een hulpmiddel voor het houden van een rondleiding.<br />
	Een rondleiding is bedoeld om de gasten een indruk te geven van het gemaal en ze daarbij ook nog iets te leren. De exacte inhoud van de rondleiding moet bepaald worden door de soort groep.		Een rondleiding is bedoeld om de gasten een indruk te geven van het gemaal en ze daarbij ook nog iets te leren. De exacte inhoud van de rondleiding moet bepaald worden door de soort groep.
Regel 4:		Regel 5:
	Lees de [[verhalen]] om sfeerinformatie te krijgen!<br />		Lees de [[verhalen]] om sfeerinformatie te krijgen!<br />
	Wat is [[de route van de rondleiding]].<br />		Wat is [[de route van de rondleiding]].<br />
	Een paar [[Kengetallen]].		Een paar [[Kengetallen]].<br/>

	Onderwerpen die behandeld moeten worden zijn:		Onderwerpen die behandeld moeten worden zijn:
			===Op de dijk===
	* [[Rondleider omgeving]]		* [[Rondleider omgeving]]
			* [[Lokatie]] van het gemaal
			* [[Overwegingen bij de bouw]] van het gemaal
	* Restauratie en [[Heropening]]		* Restauratie en [[Heropening]]
			* [[Bouw van het gemaal ]]
			* [[Rondleider sluizen]]
			===Ketelhuis===
	* [[Rondleider stoom]]		* [[Rondleider stoom]]
	* [[Rondleider Geschiedenis van de stoommachine]]		* [[Rondleider Geschiedenis van de stoommachine]]
	* [[Overwegingen bij de bouw]] van het gemaal
	* [[Lokatie]] van het gemaal
	* [[Bouw van het gemaal ]]
	* [[Rondleider bedrijfsvoering]]		* [[Rondleider bedrijfsvoering]]
	* [[Rondleider ketelhuis]]		* [[Rondleider ketelhuis]]
			===Machinekamer===
	* [[Rondleider machinekamer]]		* [[Rondleider machinekamer]]
			===Vlonder===
			* Eventueel [[Joan Derk van der Capellen]]
			===Schoorsteen===
	* [[Rondleider Schoorsteen]]		* [[Rondleider Schoorsteen]]
	* [[Rondleider sluizen]]		===Kolenloods===
	* [[Rondleider Kolenloods]]		* [[Rondleider Kolenloods]]
	* [[Grote motoren]]		* [[Grote motoren]]

	* [[Baet en Borgh]]		* [[Baet en Borgh]]
	* [[Doederij]]		* [[Doederij]]
	* [[Het Motorenmuseum]]		* [[Het Motorenmuseum]]
	* Eventueel [[Joan Derk van der Capellen]]
			Vergeet aan het eind de kolenkit niet

Rondleider bedrijfsvoering

Admintutiwiki — Tue, 13 Oct 2026 09:45:06 GMT

← Oudere versie		Versie van 13 okt 2026 09:45
(Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 1:		Regel 1:
	* De beslissing om te starten met malen ~~werd~~ genomen door de Technische dienst		* na de aanleg van electra (1933) werd de beslissing om te starten met malen genomen door de Technische dienst
			* Daarvoor beslisten de opzichter samen met de likdoorn van mevrouw Fliervoet
	* Er was één machinist die het hele jaar in dienst was		* Er was één machinist die het hele jaar in dienst was
	* Er werd slechts af en toe gemalen, te samen ongeveer 10 weken per jaar		* Er werd slechts af en toe gemalen, te samen ongeveer 10 weken per jaar

Fliervoet

Admintutiwiki — Tue, 13 Oct 2026 09:26:30 GMT

De installatie

← Oudere versie		Versie van 13 okt 2026 09:26
(Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 7:		Regel 7:

	===Eerste machinist===		===Eerste machinist===
	Louis Fliervoet was de eerste machinist op Stoomgemaal De Tuut; hij was in dienst van het Waterschap de Gecombineerde Waterlossing der Polderdistricten “Rijk van Nijmegen” en “Maas en Waal” te Druten. De oude benaming voor het gemaal, zoals we die ook tegenkomen in de vergunning voor de stoomketels, was Appelternsche Sluis.		Louis Fliervoet was de eerste machinist op Stoomgemaal De Tuut; hij was in dienst van [https://www.huisvandenijmeegsegeschiedenis.nl/info/Waterschap_De_Gecombineerde_Waterlossing_van_het_Rijk_van_Nijmegen_en_Maas_en_Waal het Waterschap de Gecombineerde Waterlossing der Polderdistricten “Rijk van Nijmegen” en “Maas en Waal”] te Druten. De oude benaming voor het gemaal, zoals we die ook tegenkomen in de vergunning voor de stoomketels, was Appelternsche Sluis.
	Louis Fliervoet werd geboren in Rosmalen op 26 januari 1889. Zijn vader was machinist bij het Staats Spoor (Louis is dus met ‘stoomverhalen’ opgegroeid) en woonde vanwege zijn werk in diverse plaatsen in Nederland. Louis kwam uit een groot gezin, er waren veertien kinderen. Hij groeide op in Utrecht, Rotterdam en Nijmegen.		Louis Fliervoet werd geboren in Rosmalen op 26 januari 1889. Zijn vader was machinist bij het Staats Spoor (Louis is dus met ‘stoomverhalen’ opgegroeid) en woonde vanwege zijn werk in diverse plaatsen in Nederland. Louis kwam uit een groot gezin, er waren veertien kinderen. Hij groeide op in Utrecht, Rotterdam en Nijmegen.
	In deze laatste stad ging hij naar de ambachtsschool, waar hij leerde smeden en metaal bewerken.		In deze laatste stad ging hij naar de ambachtsschool, waar hij leerde smeden en metaal bewerken.
Regel 36:		Regel 36:
	===De installatie===		===De installatie===
	De complete Stork installatie bestond en bestaat trouwens nog steeds uit drie ingemetselde stoomketels (in een zgn. ketelbatterij), twee stoommachines en twee bemalingspompen. Dit alles nog in originele staat en dat is uniek in Nederland.		De complete Stork installatie bestond en bestaat trouwens nog steeds uit drie ingemetselde stoomketels (in een zgn. ketelbatterij), twee stoommachines en twee bemalingspompen. Dit alles nog in originele staat en dat is uniek in Nederland.
	De ketels zijn tankketels met vuurgangen. Oorspronkelijk waren ze voorzien van speciale ~~lucht- toevoerleidingen~~ en kleppen om het verbrandingsproces met extra verbrandingslucht te optimaliseren. Dit principe noemt men het aanblazen van het vuur en het werd toegepast als de ~~weer- stand~~ in de brandstoflaag te groot was. Het schijnt dat er in het allereerste begin in plaats van ~~steen- kool~~ ook bruinkool werd gestookt. Het ‘waarom’ is een vraag die ik graag nog aan Louis Fliervoet had willen stellen. Langs de ketels loopt ondergronds nog steeds een gemetseld luchtkanaal. De lucht naar dit kanaal werd aangevoerd door een ventilator die in het kleine keldertje van de machinekamer stond. Via aftakkingen ging de ver- brandingslucht toen naar de aspit van de ketel. Hierdoor kreeg de brandstof extra verbrandingslucht (zgn. onderwind) toegevoerd. De ventilator werd vanaf de stoommachines aangedreven door een riemenwerk, waarvan de aandrijfassen ook nu nog te zien zijn.		De ketels zijn tankketels met vuurgangen. Oorspronkelijk waren ze voorzien van speciale luchttoevoerleidingen en kleppen om het verbrandingsproces met extra verbrandingslucht te optimaliseren. Dit principe noemt men het aanblazen van het vuur en het werd toegepast als de weerstand in de brandstoflaag te groot was. Het schijnt dat er in het allereerste begin in plaats van steenkool ook bruinkool werd gestookt. Het ‘waarom’ is een vraag die ik graag nog aan Louis Fliervoet had willen stellen. Langs de ketels loopt ondergronds nog steeds een gemetseld luchtkanaal. De lucht naar dit kanaal werd aangevoerd door een ventilator die in het kleine keldertje van de machinekamer stond. Via aftakkingen ging de ver- brandingslucht toen naar de aspit van de ketel. Hierdoor kreeg de brandstof extra verbrandingslucht (zgn. onderwind) toegevoerd. De ventilator werd vanaf de stoommachines aangedreven door een riemenwerk, waarvan de aandrijfassen ook nu nog te zien zijn.
	Deze ventilator is helaas gesloopt omdat hij toch niet meer gebruikt werd. Uiteraard zullen we t.z.t. proberen om deze riemaandrijving weer aan te brengen.		Deze ventilator is helaas gesloopt omdat hij toch niet meer gebruikt werd. Uiteraard zullen we t.z.t. proberen om deze riemaandrijving weer aan te brengen.
	[[File:Voorgevel in zwartwit.jpg\|right\|300px\|thumb]]		[[File:Voorgevel in zwartwit.jpg\|right\|300px\|thumb]]

	===Huisvesting===		===Huisvesting===
	De machinist van het gemaal woonde destijds in een van de twee huizen die naast De Tuut werden gebouwd, en wel in het dichtstbijzijnde. Het andere, iets grotere huis was voor de opzichter.		De machinist van het gemaal woonde destijds in een van de twee huizen die naast De Tuut werden gebouwd, en wel in het dichtstbijzijnde. Het andere, iets grotere huis was voor de opzichter.

Vereniging 'De Appelternsche Sluis'

Admintutiwiki — Mon, 12 Oct 2026 10:16:06 GMT

← Oudere versie		Versie van 12 okt 2026 10:16
Regel 1:		Regel 1:
	~~Vereniging~~
			Eigenaar van de Tuut is de stichting [[Baet en Borgh]]. <br/><br/>De vereniging De Appelternsche Sluis is opgericht om de vrijwilligers die werkzaamheden verrichten op de Tuut invloed te geven op het bestuur van de stichting Baet en Borgh.<br/>
			Statutair heeft de vereniging het recht om bestuurders van de stichting Baet en Borgh te benoemen, te schorsen en eventueel van hun functie te ontheffen. <br/><br/>
			De vereniging De Appelternsche Sluis organiseert de operationele zaken die nodig zijn om het stoomgemaal, het motorenmuseum etc. in bedrijf te houden.<br/>
			De vrijwilligers die werkzaam zijn bij de bezittingen van de stichting zijn automatisch lid van de vereniging.<br/>
			De vereniging heeft geen geldmiddelen en heft ook geen contributie.<br/>
			De vereniging is op 14 juli 2014 opgericht.<br/>

			Het huidige bestuur bestaat uit :<br/>
			Willy Nillesen, voorzitter <br/>
			Fred van Leent, secretaris<br/>
			Goof van Oers, bestuurslid<br/>
			Cor van de Berg, bestuurslid<br/>
			Johan Aarnoudse, bestuurslid<br/>
			Cees van de Akker, bestuurslid<br/>

De Appelternsche Sluis

Admintutiwiki — Mon, 12 Oct 2026 10:00:04 GMT

Admintutiwiki heeft de pagina De Appelternsche Sluis verwijderd inhoud was: "Vereniging de Appelternsche sluis" (Admintutiwiki (overleg) was de enige auteur)

Vereniging 'De Appelternsche Sluis'

Admintutiwiki — Mon, 12 Oct 2026 09:59:39 GMT

Nieuwe pagina aangemaakt met 'Vereniging'

Nieuwe pagina

Vereniging

Rondleider omgeving

Admintutiwiki — Sun, 11 Oct 2026 07:17:55 GMT

← Oudere versie		Versie van 11 okt 2026 07:17
(Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 4:		Regel 4:
	[[file:Kaart 8 stoomgemalen.jpg\|right\|500px]]		[[file:Kaart 8 stoomgemalen.jpg\|right\|500px]]
	===Waterhuishouding===		===Waterhuishouding===
			* Wat is een gemaal eigenlijk
	* Waal hoger dan Maas<br />		* Waal hoger dan Maas<br />
	* 's Zomers natuurlijke afwatering naar de Maas<br />		* 's Zomers natuurlijke afwatering naar de Maas<br />
Regel 10:		Regel 11:
	* Weteringen		* Weteringen
	* [[Restauratie van de sluizen\| Sluizen]]		* [[Restauratie van de sluizen\| Sluizen]]
	* Wat is een gemaal eigenlijk
	* dijkverzwaring		* dijkverzwaring
	* maasomlegging		* maasomlegging

Kengetallen

Admintutiwiki — Sun, 11 Oct 2026 07:16:42 GMT

← Oudere versie		Versie van 11 okt 2026 07:16
(3 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 8:		Regel 8:
	1300 [[Uitgraven van de Nieuwe Wetering\|het gehele gebied is omringd door een dijk, Oude Wetering wordt aangelegd.]]<br />		1300 [[Uitgraven van de Nieuwe Wetering\|het gehele gebied is omringd door een dijk, Oude Wetering wordt aangelegd.]]<br />
	1321 [[Eerste Appelternsche sluis\|aanleg Nieuwe Wetering door Graaf Reinoud II]].<br />		1321 [[Eerste Appelternsche sluis\|aanleg Nieuwe Wetering door Graaf Reinoud II]].<br />
	1846 Aanleg eerste stoomgemaal in het land van Maas en Waal, [~~[http~~://~~www.~~stoomgemalenmaasenwaal.nl/gemalen/~~gemaal~~-1/ het gemaal van Dreumel]]<br />		1846 Aanleg eerste stoomgemaal in het land van Maas en Waal, [https://stoomgemalenmaasenwaal.nl/gemalen/dreumelsch-stoomgemaal-uitgave-2 het gemaal van Dreumel] <br />
	1917-1918 [[Start bouw\|bouw van de Tuut]] <br />		1917-1918 [[Start bouw\|bouw van de Tuut]] <br />
	1926~~, grote~~ dijkdoorbraak.<br />		1926 Grote dijkdoorbraak.<br />
	1932~~, uitgebreide~~ werken aan de Maas waaronder het scheiden van Maas en Waal.<br />		1932 Uitgebreide werken aan de Maas waaronder het scheiden van Maas en Waal.<br />
	1967 Sluiting van De Tuut<br />		1967 Sluiting van De Tuut<br />
	1983 Oprichting van [[Baet en Borgh]]<br />		1983 Oprichting van [[Baet en Borgh]]<br />
	1995~~, ontruiming~~ van het gebied ten gevolge van hoge waterstanden.<br />		1995 Ontruiming van het gebied ten gevolge van hoge waterstanden.<br />
			2015 Officiele [[heropening \| Heropening]]<br />

	=== Algemeen ===		=== Algemeen ===

Rondleider ketelhuis

Admintutiwiki — Sun, 11 Oct 2026 07:05:49 GMT

← Oudere versie		Versie van 11 okt 2026 07:05
Regel 15:		Regel 15:
	==Extra==		==Extra==
	* Twee ketels nodig zodat er altijd een backup is		* Twee ketels nodig zodat er altijd een backup is
	[[file:leidingschema.jpg\|~~left~~\|~~250px~~]]		[[file:leidingschema.jpg\|right\|500px]]
	* ketel 1 is een aanvulling op ketel 2 zodat ze samen een gelijk vermogen hebben als ketel 3. Is waarschijnlijk veroorzaakt omdat Stork niet in staat was twee gelijke ketels te leveren, WW1.		* ketel 1 is een aanvulling op ketel 2 zodat ze samen een gelijk vermogen hebben als ketel 3. Is waarschijnlijk veroorzaakt omdat Stork niet in staat was twee gelijke ketels te leveren, WW1.
	*[[Elzinga#In bedrijf nemen\|Hoe op te starten]]		*[[Elzinga#In bedrijf nemen\|Hoe op te starten]]

Bestand:Leidingschema.jpg

Admintutiwiki — Sun, 11 Oct 2026 07:04:48 GMT

Admintutiwiki heeft Bestand:Leidingschema.jpg geüpload

Nieuwe pagina

Rondleider ketelhuis

Admintutiwiki — Sun, 11 Oct 2026 07:04:23 GMT

← Oudere versie		Versie van 11 okt 2026 07:04
(6 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 1:		Regel 1:
	==Basis==		==Basis==
	* origineel ketelfront		* origineel ketelfront
	* drie ketels~~, verschillende maten~~		* drie ketels
	* wereldoorlog 1
	* kolentransport		* kolentransport
	* metselwerk met kanalen		* metselwerk met kanalen
	* er ~~was één stoker die~~ acht uur ~~werkte~~		* er waren 3 ploegen van twee stokers, iedere ploeg werkte acht uur
	* 10 ton kolen per dag, 12 kruiwagens per ton		* 10 ton kolen per dag, 12 kruiwagens per ton
	* Piet van Geenen, de laatste stoker		* Piet van Geenen, de laatste stoker
Regel 13:		Regel 12:
	* vroeger kleine jongetjes met een kaars als ketelbikkers		* vroeger kleine jongetjes met een kaars als ketelbikkers
	Triviale feiten:		Triviale feiten:
	*over de rooie gaan, er komt stoom uit zijn oren, stoom afblazen, op stoom komen, ellebogenstoom, een stoomcursus, onder druk staan,		*over de rooie gaan, er komt stoom uit zijn oren, stoom afblazen, op stoom komen, ellebogenstoom, een stoomcursus, onder druk staan, druk op de ketel, enz enz
	druk op de ketel, enz enz
	==Extra==		==Extra==
			* Twee ketels nodig zodat er altijd een backup is
			[[file:leidingschema.jpg\|left\|250px]]
			* ketel 1 is een aanvulling op ketel 2 zodat ze samen een gelijk vermogen hebben als ketel 3. Is waarschijnlijk veroorzaakt omdat Stork niet in staat was twee gelijke ketels te leveren, WW1.
	*[[Elzinga#In bedrijf nemen\|Hoe op te starten]]		*[[Elzinga#In bedrijf nemen\|Hoe op te starten]]
	* Geen rookgas nabehandeling, dat mag eigenlijk niet, maar wordt gedoogd zolang we zwavelarme kolen gebruiken. Deze kolen komen uit Colombia, maar zijn vijf keer zo duur als de kolen die centrales verstoken.		* Geen rookgas nabehandeling, dat mag eigenlijk niet, maar wordt gedoogd zolang we zwavelarme kolen gebruiken. Deze kolen komen uit Colombia, maar zijn vijf keer zo duur als de kolen die centrales verstoken.

Kengetallen

Admintutiwiki — Thu, 08 Oct 2026 11:28:37 GMT

← Oudere versie		Versie van 8 okt 2026 11:28
Regel 1:		Regel 1:
	<div align="right">[[Hoofdpagina]]</div>		<div align="right">[[Hoofdpagina]]</div>
			__NOTOC__
	[[file:Gevelsteen.jpg\|thumb\|right\|300px\|Gevelsteen machinekamer]]		[[file:Gevelsteen.jpg\|thumb\|right\|300px\|Gevelsteen machinekamer]]
	=== Historie ===		=== Historie ===